低调内敛劲量爆发 高尔夫GTI试驾报告(4)

驾驶体验部分：

虽然和迈腾使用了相同的发动机，但是用在GTI上之后经过了重新的调校，动力输出更加凶猛，而且换挡时机也进一步延后。这样一款拖动迈腾都不费劲的强机用在小巧的GTI上之后，动力性能大家可想而知，几乎在任何转速下，GTI的动力都不亏。几圈下来之后，我和同事认为有了DSG在这款运动车型上异常的好用。

在D挡状态下的动力输出很有节制，在城区正常行驶很少有机会超过2000转，挡位上升得很快，如果一直这么慵懒得开下去，甚至会忘了它是GTI，不过驾驶员心理一定很清楚，它还没进入状态，还有很多蕴含而未爆发的能量。

GTI的舒适性也很适合这些日常活动，在路况良好的主干道上，减震器的工作表现并不亚于普通的高尔夫，舒适性并未改变。只有在遇到比较强烈的冲击时，才能感觉出GTI减震的行程被缩短了，在前半段完成了化解冲击的作用之后，后半段的减震行程就变得很坚硬了。

S挡的反应更激进，就像之前我们试过的本站叶编辑的高尔夫1.4 TSI一样，转速适中保持在3000转之上，同时对油门的反应非常敏感，必须更细心的控制油门，否则车辆就跟神经质似的，爆发力量颇为迅猛。

试驾感受：GTI外形低调却拥有着一颗暴虐的心脏，你狠踩它一脚它会回馈给你更大的心理转变。当然GTI来了，尽管很贵，还不是所有人都能消费的起，但是它至少给予了国内喜欢运动型车的人一个实现梦想的机会，例如我的同事叶编辑终于不用再每天蹲在她那辆6代高尔夫前，琢磨怎么把它打扮成山寨GTI。不过我还有一个更美好的梦想，那就是大众能推出一款没有氙灯、自动空调、电动座椅、GPS、6碟DVD，甚至倒车雷达也可以没有的简配版GTI，只保留最根本的和驾驶有关的装备，而价格最好能够控制在20万以内，这样作为我这样的普通人就能离梦想更加接近了...

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