进入2010年，国内车市掀起了轰轰烈烈的“换芯”运动，凯迪拉克SLS、第6代高尔夫1.4TSI、迈腾等相继加入这股换“芯”风潮。新和悦1.5LVVT（4GB2动力）是江淮汽车联合国际一流知名研发机构，整合世界先进动力技术研发资源，共同研发生产制造的具有国际一流、国际领先技术的新一代全铝1.5LVVT小排量发动机。基于国际领先技术的三菱4A91平台优化设计，为三菱4G15技术升级换代版本的完美呈现。

由国际一流的研发机构、世界发动机鼻祖AVL发动机公司担纲，充分运用国内成熟机型、整合运用多达16项国际先进技术，精心优化设计，精准调校。2011款和悦VVT---三厢尊逸版在第十六届福州国际车展正式上市，目前福州瑞风4S店可接受预定。

2011款和悦搭载的发动机是拥有国际一流水平的新一代全铝1.5LVVT小排量发动机。该发动机采用了双顶置凸轮轴DOHC和VVT可变气门正时技术，兼具了低油耗、低排放与高性能。同时，该发动机采用了铝镁合金压力铸造缸体，相比国内小排量发动机的铸铁缸体重量降低了20%以上，散热能力、加速性能和燃油经济性都得到大幅提升。另外，该发动机采用树脂材料进气歧管与摇臂室盖、反置排气歧管总成，与传统零部件相比，可以达到减轻重量、降低油耗、节约成本的目的。

这款发动机还采用了正时链条传动、电子油门和独立点火等新技术。正时链条的采用，避免了传统发动机每隔几万公里就要更换皮带和涨紧轮的繁琐，而且寿命可达几十万公里，发动机直到报废，都无需更换，仅此一项，用户全寿命周期的使用成本，就可减少5000-10000元。电子油门的使用，不但可以省油，还能减少有害物质排放，可轻松满足目前最严格的欧5排放标准。独立点火技术则使得每缸都有一个独立的点火线圈，优于传统的分组点火技术，点火能量更高，点火时间控制更精确，燃烧更彻底。

一流的技术成就了顶尖的品质，从“芯”升级的2011款和悦实现了综合性能的大幅提升。最大扭矩达到146N?m/4000rpm，提升了12.3%；最大功率达到83KW/6000rpm，提升了9.2%；发动机重量85kg，减轻了29.4%；百公里油耗5.6L，降低了8.9%，而且在工信部权威油耗指标中综合油耗甚至低于部分排量1.3L的车型。

据了解，和悦2011款不仅在动力上实现了跨越性的改善，在外观乃至配置部分也将有全新变化。升级前分色时尚保险杠，以及内外门把手镀铬、动感轮毂等运动型设计，使原本时尚的外观又增添了更多动感；在内饰上，也会有更加时尚豪华的元素加入，非常值得期待。

据全国乘联会最新数据显示，和悦1-8月销量达43262辆，在车市较为低迷的7、8月份，也保持了较高的销量。先进技术、优雅造型、精良品质、宽适空间、宜商宜家的产品特点，使得和悦被广泛认可为最具“国民车”潜质的一款精品车型。此次在福州车展上市的2011款和悦，将携诸多优势再次强势冲击B级车市，助力提升其市场份额。

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