2.5升 V6引擎 易车实拍雷克萨斯IS250(1)

雷克萨斯IS系列曾经在中国市场拥有较高的人气，很简单，它作为雷克萨斯的入门产品，并集豪华与运动于一身，得到了许多时尚人士的好评；但市场的竞争是很残酷的，随着宝马3系及奔驰C级的国产化及不断降价降价再降价，雷克萨斯的IS的市场份额已经被挤的体无完肤，虽然IS300不断的进行促销，但也杯水车薪。

为了扭转这种局面，雷克萨斯在中国停止了3.0排量车型的销售，而使用一款2.5排量的车型取而代之，它们希望通过这种方式来扭转目前销售情况不佳的颓势。

IS250，除了更换2.5L的发动机外，其余与IS300基本保持不变

IS250的前悬是独立双叉臂前悬，这种悬挂的优点很明显，首先，对于定位参数的精确控制，让车轮能够很好的紧贴地面，较强的横向刚性又提供了很好的侧向支撑，对于车辆的操控性能来说，这种结构的优越性是显而易见的；对于后悬挂，IS250使用的是多连杆式悬挂，它的舒适性能是所有悬挂中最好的，操控性能也和双叉臂式悬挂难分伯仲，高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性能何操控稳定性，所以大多使用多连杆悬，可以说多连杆悬挂是高档轿车的绝佳搭档；其实这两种悬挂都有一个共同的缺点，那就是就是它们的制造精度很高且成本较大！不过这对于IS250的意向车主来说，这似乎并不是什么“缺点”。

再来说说横向稳定杆，横向稳定杆是汽车悬架中的一种辅助弹性元件。它的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，目的是防止汽车横向倾翻和改善平顺性。一句话，IS250就是为运动而生。

轴距、高度没有任何变化