[浙江]爱卡浙江分站北现IX35试驾报告

试驾北京现代ix35-动力操控篇

    Ix35使用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，在调校上很好的兼顾和舒适与操控间的平衡。悬架行程较短动态响应较快但不会过于敏感，偏向于硬朗的减震调校拥有不错的弹性，即可以很好的过滤一般的路面颠簸，拥有出色的舒适性，也能在过弯时给予足够的侧面支撑。

    刹车在初段非常灵敏，之后表现得很线性。在告诉行驶时的急刹车，ix35的前倾不太明显，车辆的反应相当及时。ABS、EBD、ESP等系统在ix35上一个不少，在各种路况下都给驾驶者足够的信心。

    在NVH技术的帮助下，ix35的噪音控制也非常出色。时速超过120公里时的风燥也仅仅是可以听到而已，并没有影响到车内的沟通。发动机的声音隐约可见，深踩油门表现出浑厚有力的声响，而不是力不从心的干吼。胎噪基本被NVH技术完全隔绝在车外，除非过一些沟沟坎坎或者南方的水泥路面，正常情况很少能听到来自底盘和轮胎的噪音。

    Ix35扮演着北京现代今年最重要车型的角色，无论是外型内饰设计，动力系统亦或者配置方面，ix35都拥有让人信服的竞争力。加上15.88-24.28万元的售价，将会带给目前城市级SUV市场上，本田CR-V、丰田RAV4、日产逍客等这些车型强有力的冲击。（图、文/大家车网 聃聃 米奇）