[浙江]爱卡浙江分站北现IX35试驾报告

试驾北京现代ix35-动力操控篇

    现代为ix35选择了新的动力总成，以达到提升动力降低油耗的双重作用。全新的θ-II发动机使用正时链条，全铝制造，其中2.0升使用机械节气门(机械节气门是油门踏板以机械结构直接控制节气门开度，而不利用油门踏板位置传感器通过电信号驱动电机控制节气门，例如拉线式节气门），而2.4升版本则使用电子节气门。两款发动机均使用了D-CVVT技术，双向智能可变进排气正时技术，提高了动力输出，同时降低了排放。此外VIS可变进气歧管技术也应用在了θ-II发动机上。

    而相比偏重于性能调校的2.0L发动机，2.4L发动机的调校则更注重经济性，其最大功率128kw/6000rpm，最大扭矩226/4000rpm，扭矩的波峰出现在3500-4500rpm，这种调校下，2.4L车型用于城市游走可以拥有更经济的油耗。

    作为SUV，ix35自然不会缺少四驱系统，与大部分城市SUV一样，ix35提供电控适时四驱系统。在自动模式下，车辆的动力分配会在前后100：0到50：50之间自动切换。需要时可以手动将动力分配锁止在50：50，但速度不能超过30公里/小时。超过30公里/小时候，自动切回自动模式，待速度降至30公里/小时以下，继续保持锁定状态。