2012本田大会发布Honda全新技术及应用(2)

附录：

一）三套运动型混动系统介绍（Honda SPORT HYBRID）

1.智能双离合驱动系统I-DCD—单电机「SPORT HYBRID Intelligent Dual Clutch Drive」

具备同级最优的节油性能，超越以往产品的优秀加速性能，以及张弛有度的顺畅加速感受，共同实现了FUN的行驶特性。新开发的直列四缸1.5升阿特金森循环发动机配合内置高功率电机的7速双离合变速器及锂离子电池，较传统的单电机混动系统功率提升达30%以上。

<系统概要>

・ 加速、高速巡航时啮合离合器，实现1电机＋发动机的运动化行驶

・ 起步，中低速行驶时，通过离合器切断引擎动力，实现高效的纯电动行驶

・ 制动时也切断引擎动力，利用高效的动能回收辅助提高燃油经济性

2.插电式智能多模式驱动系统i-MMD—双电机「SPORT HYBRID Intelligent Multi Mode Drive / Plug-in」

采用大功率电机，实现EV特有的轻盈加速与更加优秀的燃油经济性。该系统由全新开发的混动专用发动机、内置双电机的电动CVT以及锂电池构成，可根据不同的行驶状况在三种驾驶模式中自动切换至最佳，实现世界最高的动力效率。该系统最适合插电式混合动力车型，将配备于北美版ACCORD车型，于2013年1月开始上市销售。

<系统概要>

以下三种驾驶模式将根据行驶状况以及电池余量进行自动切换。

・ 「EV模式」：使用电池电量驱动电机行驶，制动时进行能量回收

・ 「Engine模式」中、高速巡航时通过降低传动阻力，利用发动机行驶

・ 「Hybrid模式」城市道路以及急加速状态下，通过发动机发电驱动电机行驶

3.超级四轮驱动力自由控制系统SH-AWD—三电机「SPORT HYBRID Super Handling - All Wheel Drive（SPORT HYBRID SH-AWD）」

通过V6发动机与三台大功率电机的共同作用，可同时实现媲美V8发动机机型的加速性能，以及低于直列4缸发动机的低油耗。车辆前部搭载新型V6 3.5升直喷发动机，与新开发的内置单电机7速双离合变速箱搭配。后部搭载2台电机，能够根据实际情况自动控制调节左右后轮间的动力输出，是一款实现动力与节能高度融合的Honda独创的系统。

<系统概要>

・ 由左右后轮的独立电机，对外侧车轮施加“+”动力，内侧车轮施加“-”动力，从而实现脱离发动机动力的左右轮上扭矩自主调节

・ 根据弯道角度的缓急，将内侧车轮回收的动能转化为电能，自动产生车辆转向所需的辅助动力

二）、全轮精准转向技术（PAWS）

<系统概要>

・ 转向角度较小时（如高速变换车道），左右后轮同时发生与前轮相同角度的转向，实现稳定的转向操控

・ 当转向角度较大（例如U型弯）时，增大后轮前束角（后轮左右两轮内倾），辅助车辆实现稳定的高速制动，入弯后，则使左右后轮同时发生与前轮相反角度的转向，提高弯道内的车身稳定性。