引言：你敢说这样一款拖着臃肿尾部的捷豹旅行车还是那般古典而富有贵族气质吗？当然不了！所谓贵族、时尚或诸如此类，从来都与实用势不两立。如此激进的一款产品，一举打破了人们对捷豹的传统看法，就像捷豹总设计师Ian Callum复制精髓然后重塑新貌的设计理念那样，也许他的手法已经从线条过渡到了决策。

你敢说这样一款拖着臃肿尾部的捷豹旅行车还是那般古典而富有贵族气质吗？当然不了！所谓贵族、时尚或诸如此类，从来都与实用势不两立。如此激进的一款产品，一举打破了人们对捷豹的传统看法，就像捷豹总设计师Ian Callum复制精髓然后重塑新貌的设计理念那样，也许他的手法已经从线条过渡到了决策。

如果造出的车不好看，英国人自己都会感到羞耻

英国车的外形关系到英国人的脸面，购买一辆捷豹也就相当于你为它的外观设计交了保险。Ian Callum的笔就像一把手术刀，剜除了捷豹身上陈腐多余的部分，线条精简且比例优美，不过分嚣张也不会人前羞怯。XF Sportbrake与XF同神不同形，金属网状前格栅复古而小众，黑色会令整车看上去更为紧致，双功能氙气大灯边缘的“J-Blade”日行灯具有很高的辨识度。车门下沿凸起的下腰线营造出跑车的感觉，车顶轮廓线与窗线并行至尾部，前者略微上扬带出一个闷骚小尾翼，后者缓缓下沉尖锐收尾后圈出修长的车窗。“隐藏”的D柱打造出后挡风玻璃环抱式的效果，LED尾灯与尾门镀铬饰条的一体化造型则赋予尾部以视觉上的张力。

于高档细腻的内装基础上扩展出实用性

基于运动豪华房车打造而来，XF Sportbrake的内装沉稳奢华，但又通过大面积的金属饰板营造出运动感。内饰的配色十分讲究，也不回避对桃木的大量使用，按键的布局清晰直接。XF系列以一个旋钮代替了传统的排挡杆，这一设计虽然新潮有趣，但并不是所有人都喜欢旋转换挡这种方式。三辐式多功能方向盘两侧分别布置有音响、蓝牙声控系统以及定速系统的控制按钮，方向盘后方安装有换挡拨片。内饰感觉够优雅了，接下来该考虑空间问题了。

在轴距相同的情况下，XF Sportbrake车长比轿车版多出5mm，后排头部空间多出48mm，带有滑轨的后排座椅可最大向后移动48mm，如此宽敞的乘坐空间保证了乘客的舒适性。后排座椅折叠后可获得1675L的最大载物空间，允许负载重量为1850kg，这些参数与同级对手相比并不占什么优势。

它是一辆旅行车，可它更是一辆捷豹

将欧洲作为主要市场，XF Sportbrake搭载两款中排量的柴油发动机，匹配换挡间隔为0.2秒的八速手自一体变速器，这样的动力配置为更高性能的XFR Sportbrake保留了足够的提升空间。3.0L V6双涡轮增压柴油发动机最大功率202kW，最大扭矩为600Nm；捷豹于近期新研发的2.2L四缸柴油发动机最大功率142kW，最大扭矩为450Nm，同时标配智慧型自动启动系统，这款发动机在油耗以及排放量方面都有着不俗的表现。

全系配备的自适应动态系统，可根据路况对悬挂以500次/秒的频率进行调节，以确保车身一直保持最佳的动态稳定。预计XF Sportbrake将采用与XF相同的前置后驱，在优秀的扭力输出与机械架构的配合下，这款旅行车也将如捷豹轿车那般凶猛优雅。

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