第二代保时捷Cayman的研发已经接近尾声，新车将在今年11月举行的洛杉矶车展首发。

新一代保时捷Cayman的测试车的行驶里程已经达到9万公里，虽然距离量产仅一步之遥，但仍然在车头和车尾进行了大量伪装。该车依然是中置发动机后轮驱动布局，双座硬顶车身，采用铝合金车身降低整备质量。与第三代Boxster相同，新款Cayman也拥有更加宽敞的座舱，动力基于现有的水平对置六缸发动机进行升级。

保时捷Cayman入门版搭载一台2.7升水平对置六缸发动机，排量相比现款缩减0.2升，但马力输出仍将超过现款的262 bhp，预计将达到280 bhp。Cayman S则配备一台3.4升水平对置六缸发动机，峰值输出将达到330 bhp，相比现款提升15 bhp。新车将标配六前速手动变速箱，提供七前速双离合器自动变速箱供选装。

铝合金车身与全新底盘相配，轴距和前轮距都在现有基础上有所增长。悬架系统仍然保持前麦弗逊和后多连杆的配搭，车轮尺寸将从现有的19英寸增长到20英寸，更大的轮毂意味着能够容纳尺寸更大性能更强的制动系统。

与保时捷的新一代911相同，全新Cayman也将抛弃液压助力转向，换上更省油的电动辅助转向系统。限滑差速器将作为保时捷扭矩定向传送系统的一部分，但这项装备可能只会供给Cayman S。

Cayman作为Boxster的硬顶版本，其外形和内饰设计当然也将向新一代Boxster靠近，两车都将借鉴性能旗舰卡雷拉GT的一些设计元素。