在刚刚结束的洛杉矶车展上，全新一代保时捷Cayman全球首发亮相。近日，该车的路试车型现身国内，据悉新车将于明年4月正式引进上市。

全新保时捷Cayman（后车）与全新911 Turbo（前车）现身国内

全新换代Cayman将是该车系的第二代产品，尽管整个轮廓似乎同现款车型并没有太大的差异，但可以明显感觉到新车侧窗更大，整个车身也变得更大、更长。细节设计上则向新一代Boxster靠拢，力量感更强，比现款车型更有“男人味”。侧面腰线与扩大的进气口连为一体，带来更强烈的运动感。车尾部分的尾灯造型以及鸭尾式固定扰流板都跟Boxster极为相似。

保时捷全新Cayman

新Cayman内饰部分会引入新一代Boxster的内饰设计，而且基本会原封不动的复制过来。无论方向盘样式、三圆环式的炮筒仪表板还是大尺寸的中央显示屏都跟Boxster一样。延伸到仪表台上部的空调出风口很有设计感，加以银色包边装饰显得更有质感。将驾驶员和副驾驶完全区隔开来的中控台一样会采用大倾斜幅度且带有各式操控按键的设计，富有强烈的驾驶导向。

保时捷全新Cayman

动力方面，全新Cayman同样和上代车型一样会跟Boxster共享动力和传动系统。入门级的Cayman相比上一代车型排量尽管从2.9升减小到2.7升，但最大输出马力达到了265马力，反而比上一代车型提升了10马力。动力更强的Cayman S则继续使用3.4升的水平对置六缸发动机，同时发动机的最大功率从现款的291马力提升到315马力，最大扭矩则达到350牛米，不过相比现款车型动力的提升比较有限，只多了5马力。两款发动机都标配6速手动变速箱，另外也可以选配7速的PDK变速箱。

保时捷全新Cayman

底盘部分来看，新一代Cayman同Boxster一样也引入了轻量化的部件，在车身长度、宽度增加的情况下，车身重量反而更低。悬架部分依然采用了前麦弗逊和后多连杆的组合，转向系统则升级为电子转向系统，操控性方面的表现更值得期待。