引言：近年来日系中级车的更新换代速度明显落后于德系车和韩系车，在索纳塔、帕萨特等竞争对手都推出了换代车型之后，日系车才跟上了换代的步伐。本田雅阁作为畅销北美大陆的中级车已到换代的节点，日前有国外媒体曝光了新一代雅阁混合动力车型的路试谍照。

近年来日系中级车的更新换代速度明显落后于德系车和韩系车，在索纳塔、帕萨特等竞争对手都推出了换代车型之后，日系车才跟上了换代的步伐。本田雅阁作为畅销北美大陆的中级车已到换代的节点，日前有国外媒体曝光了新一代雅阁混合动力车型的路试谍照。

混合动力在近年来逐渐成为了市场上的新宠，除了丰田之外，本田也开始了混合动力车型的推广。中级车凯美瑞率先登场了混合动力版本车型，此次所亮相的本田雅阁则采用了插电式混合动力。

    外观上看，新车和本届北京车展上所亮相的概念车几乎保持着相同的造型风格，相比现款车型新一代雅阁在整体造型上并没有太多风格上的改变。传统日系车的造型流线依旧存在于新车上，只是设计更加动感年轻，细长的大灯展现出了科技化的元素。

    这次的这辆路试车拥有着不同的进气格栅造型，而这样的造型已是飞度插电式混合动力、思域混合动力车型的家族化设计。相比普通的进气格栅，这样的设计能够明显减小车辆的行驶风阻。

第九代雅阁相比于现款八代雅阁拥有了更年轻化观感，预计新车将于今年年末正式亮相，而混合动力版的车型还将稍等一段时间。

近年来日系中级车的更新换代速度明显落后于德系车和韩系车，在索纳塔、帕萨特等竞争对手都推出了换代车型之后，日系车才跟上了换代的步伐。本田雅阁作为畅销北美大陆的中级车已到换代的节点，日前有国外媒体曝光了新一代雅阁混合动力车型的路试谍照。

混合动力在近年来逐渐成为了市场上的新宠，除了丰田之外，本田也开始了混合动力车型的推广。中级车凯美瑞率先登场了混合动力版本车型，此次所亮相的本田雅阁则采用了插电式混合动力。

    外观上看，新车和本届北京车展上所亮相的概念车几乎保持着相同的造型风格，相比现款车型新一代雅阁在整体造型上并没有太多风格上的改变。传统日系车的造型流线依旧存在于新车上，只是设计更加动感年轻，细长的大灯展现出了科技化的元素。

    这次的这辆路试车拥有着不同的进气格栅造型，而这样的造型已是飞度插电式混合动力、思域混合动力车型的家族化设计。相比普通的进气格栅，这样的设计能够明显减小车辆的行驶风阻。

第九代雅阁相比于现款八代雅阁拥有了更年轻化观感，预计新车将于今年年末正式亮相，而混合动力版的车型还将稍等一段时间。

国内市场主流合资中级轿车几乎都在过去两年完成了升级换代，仅剩下日产天籁和本田雅阁，而日前新天籁的测试车谍照已经在国内曝光，被证明将以海外市场刚发布不久的Altima为新天籁的原型。因此最后的悬念就是广汽本田明年将推出的第九代雅阁车型。

  　　◆ 新车设计理念在之前两款概念车上得以体现

日前海外媒体已经抢先捕获了新一代雅阁的测试车谍照，这也是第九代全新雅阁车型量产版本的首次曝光。不过不必担心，广汽本田确定会在第一时间同步引进。从车身轮廓来说，第九代车型较目前第八代车型的变化，并不像之前第七代和第八代之间那么大的差异，这主要体现在车身结构的设计，其后排车门的轮廓几乎完全延续了现款车型的设计。

在细节设计方面，尤其是前脸后尾，灯组，格栅等部分，当然不会像CONCEPT C概念车那样夸张。实际上之前年初底特律车展上发布的Accord CONCEPT概念车更有参考意义，虽然这只是一款两门coupe轿跑车型，但其前脸的设计基本能够代表明年量产的雅阁轿车风格。

整个前脸是更加扁平化的设计，与起亚K5有些相似，修长的大灯会增加日间行车灯这样的潮流配置。透过测试车谍照我们可以看到三厢雅阁轿车采用的是横条进气格栅，而保险杠上的下部进气格栅则保留了与Accord CONCEPT概念车相同的蜂窝状网格。不过车身的腰线或许北京车展的CONCEPT C更有参考意义，车门拉手位置和下门沿两条由低到高的平行腰线，上侧腰线延伸到后轮拱上方勾勒出单独的弧面，营造出更加宽大敦实的尾部。

放弃了已经泛滥的装饰性风格的鲨鱼鳍天线，新雅阁的车顶天线尺寸非常小。同时新款车型尾部与C柱的过渡更加顺畅，整个尾箱端面也有一种轿跑式的前倾感觉。从测试车谍照来看，尾部排气管隐藏在后保险杠下方，不会采用概念车上那样夸张的外露管口设计。

  　　◆ 新发动机动力质的飞跃 引入CVT无级变速器油耗降低

新款车型的另一大亮点就是动力系统的全面升级，根据先前概念车亮相时发布的消息，配置了Earth Dreams型号的2.4升发动机，实际上这也透露了第九代雅阁车型的动力配置。采用汽油缸内直喷的2.4L发动机，最大输出功率133kw，峰值扭矩为240N•m。相比目前的2.4L雅阁车型的115kw，189 N•m有了质的飞跃。而且CVT无级变速器替代了现款车型的五速自动变速箱，新的CVT变速箱将使得油耗降低10%。

同样还是会有3.5L 的SOHC单顶置凸轮轴V6发动机，而变速箱会从五速自动升级为六速自动。另外新款雅阁车型还会首次推出油电混合动力版本的车型，而且可能还会有插电式的版本，支持纯电动的驱动模式。对于中国市场，肯定还会继续有2.0L左右排量的发动机，以满足20万元左右入门级中级轿车市场的需求。

　　换代雅阁将搭载新发动机 燃油经济性更高

本田全新一代雅阁计划将于明年正式推出，尽管目前关于全新雅阁的信息并不算多，不过目前海外媒体还是对其新的动力系统信息进行了披露，根据海外媒体报道新雅阁将会使用全新的发动机和变速器系统。

全新动力系统仍然为2.0L和2.4L排量，不过发动机将会使用更为先进的VTEC可变气门正时技术，并会采用缸内直喷技术。其中2.4L发动机最大输出功率为181马力，最大扭矩240牛米。

同时本田还将给全新雅阁配备CVT无级变速器，新的发动机与变速器系统将会给全新雅阁带来更高的燃油经济性，将会比同级别5速自动变速器提高10%左右。

此外全新雅阁仍会配置3.5L V6动力系统，重新设计的V6发动机在燃油经济性方面也将提高10%，功率将提高5%，并搭配使用6速自动变速器。

本田Concept C北京车展首发　明年将量产

2012年4月23日，北京车展正式开幕。在本次北京车展上本田带来了一款全新Concept C概念车，而根据之前本田发布中国中期战略信息可知，量产版车型将会在明年正式亮相。

Concept C概念车仍然拥有较为浓厚的概念车设计元素，不过从概念车上我们能看出未来本田新一代车型更为动感的车身设计，预计量产之后将会是一款主打运动的产品。

这款Concept C概念车与此前在北美车展亮相的雅阁Coupe概念车在设计上并不完全相同，更为夸张的前脸设计使得这款四门概念车充满了未来感。同时Concept C概念车拥有更为丰富的肌肉线条，车身设计更为夸张。

按照广本的说法，这款车型并不是换代雅阁的产品，而将会是明年广本推出的一款全新紧凑级车型，尺寸比思域略大。目前广本并没有紧凑级产品，如果这款车型真是未来的紧凑级新车，那么广本无疑在车型上更为完善，竞争力也将加强。