继新一代保时捷911车型上市之后，全新的2013款保时捷Boxster车型已经在3月的日内瓦车展上发布，随后将正式上市。接下来还会有全新一代的Cayman车型，目前这款新车正在海外紧锣密鼓的测试。

2013款保时捷Boxster　　

中国市场方面，保时捷将在北京车展上进行全新Boxster的中国首发，不过我们已经提前获得了这款新车在国内的测试谍照，车展发布后，将在第三季度正式进口接替现款Boxster车型。

作为保时捷的入门级跑车，Boxster在中国市场的销售比重中占有相当比例。除了跑车的高性能，对时尚的追求也是这款两门小跑车的重要诉求。整体设计看起来与现款车型没有太大差别，但细致对比，每一细节之处都是全新设计，这也是豪华品牌所强调的车型文化的传承。

2013款保时捷Boxster　　

大灯和日间行车灯的设计风格大同小异，布置在前杠边角和翼子板交接位置的转向灯仍然可以充分照顾前方，侧面，以及车后方的不同视角的警示效果。侧面后视镜的支架移到了车门门板上，减小了驾驶席观察时的A柱盲区。后轮轮拱前方的进气孔经典设计得以继续保留，不过新款车型在车门上设计了更为立体的导流凹槽设计。

2013款保时捷Boxster

新款车型的轴距大幅加长60mm后达到2475mm，相应的车身长度也加长了132mm。车身宽度保持不变，高度略微减少10mm。不过新款车型的重量反而大幅降低，其中标准版车重达到1340kg，S版本为1350kg，相比现款Boxster的同版本车型分别降低了100kg与105kg。这主要是得益于车身采用了铝材和钢材的复合结构，这在大众旗下的奥迪车型，大众车型，以及新款保时捷卡宴等车型上都采用了这样的技术配置。

新款保时捷Boxster配置大尺寸的打孔刹车碟，具有更好的通风性，同时采用极富视觉冲击的红色多活塞刹车卡钳，确保了高性能的跑车跑得快也刹得住。此次谍照曝光的中国规格版车型包括了两款不同款式的铝合金轮毂，黑色款式非常运动，银色款式同样冲击力极强。配置的是235/35R20的超宽轮胎，确保了足够的抓地性。

经典的中置双排气管设计延续到新款Boxster车型上，不过尾部轮廓更为立体，在尾灯组之间形成了凸起的扰流尾翼，比现款车型更多了一分刚毅。并且采用了随速升降设计，当时速达到120km/h时尾翼会自动伸起，增加空气下压力，提升车辆高速稳定性。

新款车型一前一后两个行李厢容积分别达到了150升和130升。电动软顶的开闭速度进一步提升。在发动机运转状态下，顶篷可在大约9秒内打开和关闭，并可在最高50km/h车速下操作，当车辆静止时，还可通过车匙遥控操作顶篷。

新款车型的内饰设计同样非常出彩，缓坡是的中控台面板和控制按键区域延续了Panamera和新款911的设计。仍然是三桶型仪表板，智能钥匙插孔在方向盘左手位置，中部的空调出风口同样也非常醒目，与向上的出风口结合起来，中间的中置仪表设计继续保留。液晶屏的尺寸增大到了7寸，并且增配了保时捷通讯管理系统 (PCM)，集成音响、导航和通讯系统功能。此外还有选装的10扬声器BOSE环绕声音响系统。

动力系统配置有所改变，2.7升排量的DFI燃油直喷水平对置式六缸发动机取代了现有的2.9升机型，配备了VarioCam可变气门正时技术，最大输出功率反而提升10马力达到265马力，峰值扭矩达到280N·m。匹配PDK 7速双离合变速器后，该车百公里加速为5.7秒，极速达到262km/h。加速性能和最高时速都没有太大改变，但可以注意到综合油耗大幅下降，这与新发动机以及大幅降低的车身整备质量不无关系。

3.4L发动机的性能也是小幅度调整，但同样在综合油耗的表现上大幅降低。而从实测表现来看，新一代Boxster的性能提升还是比较明显，日前海外媒体透露，新款Boxster在著名的纽伯格林赛道测试成绩达到了7分58秒，比现款车型的成绩减少了12秒。超跑车型虽然强调性能，但在提倡绿色环保的今天，超跑车型同样需要考虑节能省油的需求。