引言：日前，奔驰安排到瑞典北部山区进行冬季路试的车队遭遇了不小的尴尬：由于当地的冬季温度寒冷，雪层绵厚，车队中的一辆S级双门AMG豪华轿跑车在行驶过程中失控径直扎进了路边的雪堆中。

时间：2010年年初（深冬）

地点：瑞典北部山区

人物：奔驰冬季测试车队

几日前，奔驰安排到瑞典北部山区进行冬季路试的车队遭遇了不小的尴尬：由于当地的冬季温度寒冷，雪层绵厚，车队中的一辆S级双门AMG豪华轿跑车在行驶过程中失控径直扎进了路边的雪堆中。虽然当地车辆出现类似事故已经屡见不鲜，但当出事故的车是一辆全副伪装的未亮相新车时，这个难得一见的场面还是吸引了不少围观群众。匆忙间，奔驰车队的工程师顾不上拖拉陷在雪坑中的S Coupe AMG，开始向周围数辆伪装车辆盖上厚重的车衣——不过此时已经晚了，因为车队中混杂的一辆全新换代SUV——Benz ML Class，已经跃入了众人的视线。

当然，如果说仅仅是S Coupe AMG扎进雪堆，也就算不得新鲜事了。如果您在现场，你肯定更关心这个车队的工作人员是如何将S Coupe AMG拉出雪堆的。

刚开始，有工程师试图发动被伪装层层遮蔽的ML越野车去把S Coupe AMG拉出雪堆，虽然该车配备了先进的四驱系统，但是由于S Coupe AMG陷得实在太深，ML即使四轮抹油也无法将S Coupe AMG挪动丝毫；再后来，有工程师开动一辆后轮配备了防滑雪链的S65 AMG试图替代新ML的位置，此时，我们能看出配备了防滑雪链的后驱车竟然要比没配备防滑雪链的四驱车还要有效——S Coupe AMG被从雪堆中松动了出来，不过还是没有可能爬上路基。最后，终于有工程师在ML和S65的合力协助下，将雪堆中快被冻僵的S Coupe AMG拖了出来。

事已至此，我们总结出冬季雪地行车抓地力一般定律：

后驱<前驱<四驱<带防滑链的后驱<带防滑链的前驱<带防滑链的四驱<小心驾驶<使车辆保持静止

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