引言：当美国汽车制造商在经济危机中遭到重创之后，德国的强势品牌是不会眼睁睁看着日系对手一个人在美国市场坐享其成的。因此宝马在未来产品设计中，肯定会针对改革后更加严苛的美国能源与排放规定，设计出更有竞争力的低能耗经济车型。

自从宝马将两款小众化的3系双门运动车型推向市场后，宝马这一代从2005年推出至今的3系似乎也就没有什么新文章可挖掘了。因此，我们将要面临的下一个课题就是2011年上市的2012款换代三系！

目前，这一款换代3系轿车的具体细节还没有透露出来，不过从欧洲已经拍到的路试谍照来看，这一款3系的样车已经成型，其外观和早期发布的“CS概念车”略有相似——前凸的双肾型进气格栅；不过在严密的伪装层下，更多的细节还是被隐藏了起来。和路边的现款3系轿车相比，全新的3系轿车在车身尺寸和轴距方面都有所增加，看来新3系有望改善一下内部空间紧张的问题（欧美消费者对于这个问题诟病颇多）。

另外，根据宝马公司曾经透露出来的意愿，这款换代3系轿车可能还将在高效小排量发动机，弱电混合动力，优化的车身设计等方面使用很多新技术。

首先，在车身制造方面，新一代3系轿车在保持现款3系轿车车身比例不变的基础上，会采用更多的铝材和轻量化材料来降低车身重量；并且，为了改善向来在NCAP中得分较低的行人保护能力，新3系可能会提高车辆前端发动机舱盖的设计高度，使其在与行人发生碰撞的时候，更早提供对行人身体侧面的支撑以降低冲击力。

其次，这款全新3系轿车上最令人意外的突破可能是一台首次出现3缸1.5L涡轮增压发动机（可以看做是半台目前335i搭载的双涡轮增压直6发动机），该发动机预计达到150~170匹马力的动力输出。虽然这款3缸小排量发动机在2011年就与新车一起同步推出的可能性不大。但是在这款新3系车达到寿命的成熟期后，这款3缸发动机还是很有可能被列装的。它所能带来的优势相当明显：高效的动力输出，极低的CO2排放，更轻的重量——都能让它对日益严苛的排放法规适用到2016年。

另外，为了针对美日等对能源消耗限制较多的市场，新一代3系轿车可能会搭载从X6和7系上已经验证过的油电混合动力技术。

最后，在车身空气动力学设计方面，宝马设计团队除了从“CS概念车”上汲取设计元素外，还将利用一些新技术来降低空气阻力造成的能耗损失。这其中有一项“气帘”的技术应当是首次延伸到公路交通工具上：该技术通过约束并优化掠过车轮表面的气流，使其形成一层气帘隔膜来降低车轮周边这个“乱流重灾区”在车辆高速行驶过程中，与周围空气相干涉造成的阻力。

当然，以上提到的这些技术是否能最后应用还有很大的不确定性，而笔者这里也仅仅是根据一些现有的资料进行推测。不过可以肯定的是，当美国汽车制造商在经济危机中遭到重创之后，德国的强势品牌是不会眼睁睁看着日系对手一个人在美国市场坐享其成的。因此宝马在未来产品设计中，肯定会针对改革后更加严苛的美国能源与排放规定，设计出更有竞争力的低能耗经济车型。

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