对于持续增长的小型高性能掀背车市场，法国传来了最新的令人激动的消息，那就是雷诺推出的梅甘娜（报价 参数）250，相较竞争对手它为梅甘娜车系又加了一记重重的砝码。

　　上一代产品于五年前推出，新一代版本是一次系统性的改进。这款车以梅甘娜跑车版本为基础，加之以外展的轮拱，侧裙，F1风格的前部刀锋风格与位于尾部扰流器中的巨大中央尾排管造就了它性能化的外观。这种风格是采用18英寸的合金轮毂为标配，买家们也可以选配19英寸的抛光轮毂，或黑色或银色。

　　在车内部分是炫目的黄色主题，转速表，座椅安全带，方向盘与皮革包裹换档杆，再加上一些皮革座椅装饰，均是采用一种柠檬形。不过呢，这种标准版本梅甘娜跑车版的风格，显然配不上外观的性能冲击。在发动机之下一点没有让我们失望。使用的2.0升涡轮增压发动机是在前代版本基础上进行重度改装的一个崭新产品，最大马力达到247匹，而最大扭矩达到340牛米。这几乎是世界上最强大的四缸发动机，只不过在高转速时噪声有点大，可是这样也不错啊，让人加速起来更有激情。

　　转速低至1500RPM时就可以有强大的性能爆发出，而直到指针达到红线区才会有所衰竭。在雷诺的运动精神指引下它的百公里加速仅用时6.1秒，尽管它依然是采用前驱结构，但是方向盘操作起来却不必担心会有抓狂的表现，它将会给予你足够大的信心与控制力。

　　牵引力控制系统有三种模式，在开与关之间还有一种中庸的运动模式，这种模式下是把电子安全辅助装备的敏感性调低，但却不是完全地关闭。运动模式下与完全关闭的模式下同时还会对油门的响应进行调整，进而在车内感受到的噪声也会不同，它会激发你去体验高性能。

　　标准版本的雷诺梅甘娜（报价 参数）主要是用于日常用途，因而悬挂必须调得舒适而且能够承受粗糙路面。同时它还要照顾到过弯的情况，因而它在许多方面不得不做出妥协。其行驶过程就是一种完美的结合，车身侧翻的可能性降到最低。转向系统灵活而精准，而且还有不错的抓地力表现。换句话说，这种在舒适与运动之间寻找到的平衡相当难得。

　　买家肯定不想就此结束，他们会希望更加狂野。而更具赛车化的CUP版本也会如期到达，CUP版本更是将会配备更硬朗的悬挂，采用限滑差速器，同时减掉不必要的豪华装备，同时还替代原来的座椅转上Recaro桶形座椅，重量下降，但是多花不到1000英镑。