25年是银婚，50年是金婚。那40周年是什么？其它的贵金属，或是更适当的金属，橡胶和玻璃——日产的Z。40年前，在1969年的10月22日，Datsun 240Z抵达美国市场，开创了跑车设计的一个新的纪元。

　　之前的美国跑车市是什么样子的？a. 从英国或是德国引进，b. 昂贵，c. 不可靠耐用，d. 以上三者。就是一道这样的选择题。而来自东方日本的跑车呢带来了新的风气，那就是拥有保时捷的性能，捷豹的外观以及日产式的可靠性与价格。240Z对于当时的汽车界来说是一个亮点，提供一部可以供日常使用的廉价跑车，它只售价3626美元。

　　尽管在过去的40年之间，Z系列跑车的价格也有明显的变化，然而它的无与伦比的性价比，风格，性能与同级中的领导地位却比以往更加进步，更加稳固。为庆祝这样的事情，日产方面决定制造一部特别的，限量的量产版跑车，它会基于现行的370Z——370Z四十周年限量版。这款车将会从明年春季开始在各地的日产经销商处有售。日产北美分公司的副总裁兼总经理Al Castignetti表示：“尽观漫长的汽车历史，有许多不仅俘获全球的目光而且体现品牌价值，工程技术与梦想的汽车，而Z系列呢是其中之一。”

　　当年的Datsun 240Z是作为1970款上市的，其设计与性能即使是在现在来看也相当出色，使用排气量为2.4升的单顶置凸轮的直六发动机，最大马力为150匹，四轮独立悬挂，14英寸的轮毂，可以选择4速手动或是3速自动变速器，400米的通过时间仅用17.1秒，末端时速为84.5MPH。当年的240Z是采用的封闭式车顶结构，而不是时下的开篷构造，这对于保证车身的刚性，改善操控与耐用性能都很强。

　　不必多说，时至今日变化肯定不只一点。今天的定位是这样子，已经发展到第六代的日产370Z，使用最大马力为332匹的3.7升的V6发动机，采用VVEL技术，质轻的四轮独立悬挂更多地运用了铝质组件，选用19英寸的巨辐合金轮毂，可以选择6速的手动变速器并配有创新型的SynchroRev Match的技术或是采用7速的自动变速器，现在400米通过时间仅需13.5秒，末端时速达到106.6英里/小时。就在不久之前发布的370Z敞篷版本采用自动的可以折叠有布质车顶，而且拥有与硬顶版本相同的车身钢性与性能。

　　此外，240Z上提供了许多甚至“豪华”级跑车才有装备，包括当时的手摇式车窗与无线电，今天的370Z延续着这样的传统，装备了诸如日产的智能钥匙系统以及一键式的启动系统，蓝牙免提电话，XM卫星无线电，高级的日产硬盘式导航系统并有触摸屏功能，XM的NavTraffic的实时交通信息系统以及NavWeather系统，Zagat饭店导航系统，9.3GB的音乐硬盘用于数学存储，还有可连接IPOD等设计的USB接口。

对于日产370Z四十周年纪念版

　　这部日产的370Z四十周年纪念版就像是一部370Z硬顶Touring版装备上了手动变速器与运动套装，套装中包括有SynchroRev Match，前扰流器，后扰流器，日产运动款制动系统，19英寸的铸铝合金轮毂，粘性的限滑差速器，还有一个40th Quartz的外观专属色与红色的皮革内饰。

　　其他独家装备包括有高度抛光的点烟器，红色的制动卡钳，40周年版的标志位于尾部的掀背车身上，前部平衡杆。在车内部分包括有红色的皮革座椅，红色车门内侧内嵌，40周年版的座椅靠背，红色脚垫装饰，红色中央控制台，皮革方向盘。每一部40周年纪念版的Z都有专属的铭牌。

　　售价方面将于明年春天揭晓。