如果你很容易被现代雷倒——现代宣称其Genesis(即国内的劳恩斯)轿车能够与雷克萨斯和英菲尼迪之类车子打个平手，那么，这会使你觉得不可思议吗？

　　明年，现代会更进一步，更大、更富有。

　　它们会通过2011款现代雅科仕实现这一目标，那是劳恩斯的同宗兄弟，已经在韩国上市，现在更加正式的于2010年夏季开始进军美国市场。作为后轮驱动驾驶车型，雅科仕与劳恩斯共享着同样的构造、TauV8发动机、ZF六速自动变速器，另外在造型风格、制造工艺和阵容拓展方面建立全面信心。

　　在八月底举行的2009年加州卵石湾汽车巡展上，现代给予雅科仕一次精彩亮相，因为它要以新的旗舰款车型展露头脚。我们在为卵石沙滩上举行的大型展览做准备时，第一个对新款雅科仕进行了简短的试驾。

　　Ewanick掌舵，我们在蒙特利的街道上试驾，想看看雅科仕在机械方面与劳恩斯相比有何不同，也要看看它能够对美国豪华轿车的三大家族构成多大的威胁：宝马7系、雷克萨斯LS系列和奔驰S级。

　　（有个疑问：我们也可以突然将现代的试驾手从驾驶位置推出去，自己驾驶雅科仕做几英里具有真正价值的驾驶。是的，这很粗鲁。我们试驾美国市场中车型，由于这是一款针对韩国市场的原型车，因此我们不称此行为首次试驾。）

　　现在你知道了2009款现代劳恩斯出现在展览上的故事，知道它拿到了北美年度车型奖，并且让其他现存的豪华车品牌开始感到一些紧张气氛。劳恩斯的成功的上市给予现代足够的信心推出更新更大的雅科仕进入市场，按照现代公司市场部副总裁JoelEwanick的话说是进入所谓的“低迷时期的汽车市场”。

　　时机便是一切，但是雅科仕拥有劳恩斯打下的根基。与大众的策略（推出昂贵的辉腾并将其定价为帕萨特轿车两倍之多，然后再脱离出美国市场）不同，雅科仕拥有劳恩斯打下的根基证明其决心及品质。雅科仕也有可能定位在与劳恩斯一样的级别中，但是拥有比竞争对手低几千美元的价格优势。