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　　随着国际油价的大起大落，最近几月国内油价也是节节攀升，高油价再次袭来的时候，准车主们越来越把关注的目光放到了更节油的经济性车上。双模，混合动力，纯电动，氢动力等新能源概念在09年全球车市也是绝对焦点，全球也将有数款节能环保型车陆续推出。

　　尽管相对于纯电动，氢动力，混合动力车只能算是过渡产品，但就目前商用化程度上来看，混合动力车在价格和技术成熟性上有明显优势，而且在销量上也取得了不错的成绩，已经面世十余年的丰田普锐斯更是用超过100万辆的销售业绩证明了自己是混动车型中的标杆，成为新能源汽车的典范。新能源汽车要走的路还很长，而2010第三代普锐斯确实又向前迈进了一步。

　　深谙和谐之道的丰田汽车在重新设计普锐斯上花了大量工作，做出了无数的变化改进，旨在使普锐斯更加强大，更有效率，更有驾驶乐趣。2010版普锐斯现如今已2.3万美元（约合14.3万RMB）的价格在美国上市，并以平均每加仑50英里惊人成绩，勇夺主流量产新能源车型第一宝座。

　　新一代普锐斯终于有了新的颜色，红色蓝色是不是让你眼前一亮。它不仅是环保节能的代表，也开始领军时尚潮流。新版车身线条轮廓基本造型未变，唯独前脸造型进行了重新设计。装备了的流行LED头灯，更具时尚与活力。

 

　　车顶的最高点向后推了四英寸，给予了后排乘客更大的头部空间，同时使新车的气动布局更为合理。新车接受的风洞测试时间要比任何一款史上其他的丰田汽车都要长。挡板前脸部分的深度优化以及更为浑圆的设计等，使风阻系数从上一代车的0.26降至0.25，造就出了一款世界上风阻最小的汽车（要知道以速度著称的布加迪威龙为0.39，法拉利F430也仅为0.33）。

　　2010款普锐斯的动力系统由一台1.8升Atkinson循环式98马力的汽油发动机和两个由行星齿轮绑在一起的电动机组成，与之前的110马力相比，现如今提高到134马力。加速性能方面新普锐斯也是有所改进 0 ~ 96km/h 只需要9.8秒，新车将比老款快了0.5秒之多。但是依然还是比较缓慢，逊色于Camry Hybrid ，Nissan  Altima Hybrid的7.6秒水平。此外新车所采用的行星齿轮式无级变速箱，内部摩擦损耗更小。此外通过增加了一个减速齿轮，使它能够在更高的转速下工作，产生更大的动力。 

　　对这款极端追求最佳燃油消耗的普锐斯来说，百公里平均油耗从5升提高到了4.6升，在高速路况占到了60%的实测路况下，它的油耗甚至只有4.4升/百公里，因此用这款车将油耗控制在5升以下显然并不是一件非常困难的事情,相对于其他量产混合动力车型更是遥遥领先。