凯迪拉克XTS上市前景分析 强力搅局者(2)

XTS拥有优雅大气的外观

钻石切割是现今卡迪拉克的设计DNA

如果你仔细观察你，现在新一代宝马5系在外形设计方面确实有了较大的进步，充分注重兼顾多层次用户的偏好，整体上充满动感和年轻活力，细节刻画也比以往更富神韵，标志性的双肾进气格栅向左右两侧拉长，发动机舱盖和车身侧面的线条比以往更有层次感。不过与上一代相比，新5系少了一些克里斯·班戈时代夸张而犀利的线条，对于公务和商务用途来说显得稍稍有些拖沓。

而奥迪A6L虽然刚刚经历过改款，但是该车型太重于家族式设计，本身定位较高的A6L外观设计同A4L几乎没有什么差别，虽然LED车灯横炫目，外形线条也非常饱满，但是却缺乏了一款公务用车应有的气质，少了几分稳重感。

垂直式的尾灯设计独树一帜

反观凯迪拉克XTS，它延续了“钻石切割”的设计语言，同时又融入了更多新元素。整体造型饱满而张弛有度，既传承了凯迪拉克式的锋利线条，同时也不像SLS赛威那样因为轮廓过于硬朗而使人望而却步。XTS有着匀称的轮廓比例和平缓的车顶线条，车身线条和块面有强烈的雕塑感，细节刻画非常精致细腻，从进气格栅、窗框线条和侧面防擦条等细微之处都能看到设计师的心思。

此外，XTS垂直布局的闪电日间行车灯和直立飞翼尾灯同样是经典的家族符号，独树一帜，与众不同，辨识度极高。这样的风格既拥有稳重大气的豪华气质，同时也更容易被私家用途的用户所接受，毕竟它相当有个性，相当与众不同。

19英寸的“大脚”看起来更加协调

此外，作为一款豪华车，宝马5系和奥迪A6L在外观配置上稍显小气，主力配置都是17英寸轮毂，只有高配版本才会选配18英寸轮毂，这样很难展现出豪华车应有的气质。反观XTS，即使是入门版本配置的也是18英寸这样的大轮毂，稍高配置的版本那就过度到了19英寸，加上可选哑光或者电镀不同的风格，完全可以展现出豪华车应有的气质。

XTS内在品质足够出色

从外观尺寸来说，凯迪拉克车型同几款竞争对手表现相当，而高车顶设计在带来了意想不到的内部头部空间，特别是后排的头部空间出色，充分照顾后座用户。

原汁原味的轴距引入令人满意

在同德系竞争对手引入国内市场不停的加长轴距的设计思路不同，凯迪拉克XTS采用了原汁原味的引入，虽然在轴距方面不占优势，但是这却可以充分展现出车型设计原有的工程学优势。而宝马5系和A6L加长轴距之后所表现出来的问题已经不少，特别是操控性、舒适性和底盘灵敏度方面都大打折扣，关键是车型在原始设计的时候是以标准轴距来进行各种底盘工况调校的，在加长轴距之后原有的设定被打破，即使有相应的修改，但也无法体会到真正的车型优势。这一点奔驰做得就相当到位，除了满足一些人的面子需求推出E级长轴距版，同时也提供原汁原味的标准轴距版给真正懂车的用户。

或许你要说了，轴距较短不是空间会受影响吗？实际上并不是这样的，XTS采用了发动机横置布局，发动机仓占用空间少，同时前驱的布局使得其不存在后排地台的问题，因此在空间方面反而不会像宝马5系那样局促，也不存在像奥迪A6L那样在后排膝部留下太多的不必要空间，但是后排头部空间却不够用的尴尬。

内饰部分来看，几款车型都算得上是豪华车的典范，但是两款德系车型的内饰风格更务实，内饰风格较为简洁，而塑料件的应用有时候让人觉得有些不可思议，同时亮色的木纹饰板的应用有些不伦不类，让人对豪华车的概念大打折扣。A6L同宝马5系存在一样的问题，过多的塑料件以及包裹性一般的座椅让人有些遗憾。

反倒是XTS的内饰看起来赏心悦目

而传统的美系豪华车和日系豪华车一样，对于内饰材料的应用确实是不惜工本的，在氛围的营造上更容易让人感觉到豪华的存在。包裹性极佳的高级皮革座椅，金属和钢琴烤漆面的木纹饰板相当自然的融合在了一起，给人丰富的层次感，特备是仪表台、中央扶手和车门内衬等部分的真皮包裹让人对于豪华车有了一个新的理解。此外，多出全手工的缝线、细节上的装饰等都体现出了很强烈的美感。

高配版XTS采用全液晶的显示仪表盘，科技感十足

而在多媒体互动等方面来看，宝马和奥迪做的都不错。但是凯迪拉克的XTS采用的CUE移动互联体验系统给人非常惊艳的感觉。系统首次在这个级别车型中引入电容式的触控屏，实现类似于平板电脑那样的多点触控操作，可以用两个手指直接缩放导航地图，易用性大大提升。同时屏幕还增加了触动反馈(震动)和接近菜单功能，并且可以同10组蓝牙配对，直接读取手机内的通讯录进行拨打，或是读取音乐文件通过车载音响播放。此外，高配车型采用了12.3英寸显示屏来代替传统仪表，表盘有四种主题可以选择，并且可以实现导航屏幕和仪表屏幕之间的信息互动和切换。因此CUE系统的科技感更高，操作更容易，开放式平台的系统拥有更多的扩展性，可以加入新的APP应用来获得更好的多媒体体验。