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斯巴鲁全新森林人19日上市 预售价22万起

大家车网 2012-12-18 01:23 来源:搜狐汽车 作者:杨帆

斯巴鲁全新森林人19日上市 预售价22万起(7)

  7,试驾感受

  外观和内饰上该说的体验我在前面也都说过了,这里直接从驾驶方面说起吧。由于试驾期间不能拍照,只能使用厂商提供的图片,请您谅解。

  斯巴鲁用2.0L直喷涡轮DIT发动机取代了老款的2.5L涡轮增压发动机,排量降低,可动力性能却实实在在的又升了一截:最大功率从169kW升到了177kW,最大扭力也从320Nm升级到了350Nm。更让人心动的是随着排量降低的油耗:从现款2.5T的10.5L/百公里降到了8.7L。

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  漂亮的动力参数未必能带来优异的驾驶感受,斯巴鲁为了讨好驾驶者还特别增加了SI-drive驾驶模式,通过调节不同的节气门开度,为驾驶者提供I(intelligent输出平稳,平顺的行驶于良好的燃油经济性)、S(Sport发动机达到高转速区域可享受运动性超强的驾驶)和S#(Sport Sharp使用8阶段变速,提供超强的驾驶愉悦性)三种驾驶风格。

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  在实际驾驶中,随车的工作人员很友善的提醒我们用不同的模式来体验驾驶乐趣。在I模式下的新森林人有点中规中矩:踩下油门的反应总是显得很“悠哉”,虽然反应迅速,但表现总是一种出工不出力的感觉,就像是一个随叫随到可就是不给你上菜的服务员……只有在油门到底、随着它的呼吸开始变得响亮,你才能感受到它内里蛮牛一般的力量开始爆发,不过搭档的CVT变速箱也是个勤俭持家的角儿,整个加速过程显得平顺有余、但激情不足。

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  所幸略轻的方向盘指向灵敏,你的每一个转向指令都能即时实现。无论是在高速直道还是连续的弯道中,驾驶起来都十分轻松。方向盘出色的路感回馈加上车内出色的视野设计,让它颇为雄壮的身材在驾驶中不会给你带来什么麻烦。

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  大多数SUV由于车身重心较高这个不可避免的问题,在高速过弯时难免会有明显侧倾这个问题,多少影响车内乘客的乘坐舒适性,不过新森林人这方面显然要有一定优势——水平对置发动机的低重心特点,让它的悬架在弯中显得十分坚挺,在某个瞬间,我甚至有了一种在驾驶一辆轿车的错觉——虽然它的坐姿要明显高于哪些拒绝旷野的同类。

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  S模式给人的感觉只是油门的响应更为积极些,但是到了S#模式就是表现凶猛了,轻点油门就有明显的爆发,只要驾驶者愿意,乘客的双肩会踏实的与椅背一直粘在一起。当高速时,方向盘的表现会更为灵敏,回馈力也会更沉一些,让人有信心更放肆的挑战它的极限。而似有似无的挡位切换感觉,更是催促着你一直深踩油门看一看它的极限。

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  刹车并不像多数日系车那么偏软,稍稍踩下,制动系统就非常干脆的开始切入动力输出。幸亏悬挂支撑还是很有力的,我们几次玩得忘乎所以之后的紧急制动均没有出现点头的现象。

  如果只是上述这些,只能说新森林人在同级车中的城市驾驶性颇有优势,再综合上市场价格、经销商网络什么的,肯能还是只能作为“小众人群的选择”。但斯巴鲁这次显然是想彻底打个翻身仗,祭出了X-MODE这个杀手锏,想用远超同级的越野通过性跨入主流选择之列。

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  工作人员故意将开启了X-MODE的新森林人开入了一片还未进行开发的旷野,在一片绿色中让这辆钢铁野兽肆意践踏出一条出路。新森林人像是一只猎豹一般,依靠4只如同爪子般可靠的轮胎,轻松冲过还长着植物的湿润土地、倾斜着的砂石路。让我们在一次次高难度的攀越后逐渐怀疑还有什么能拦住它。

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  点评:新森林人可以为你提供既舒适又不乏激情的公路之旅,但真正能够唤醒它的场合还是起伏不断的旷野和泥泞顽固的砂石路。相比它的外观变化和内里配置,它出色的通过性能和驾驶乐趣才是真正值得您考虑的理由,还有,出色的车内空间也会让它在不少家庭用户中得到高分。我最大建议就是您在犹豫是否要购买它时,开着试驾车去野地里跑一圈,相信您会立刻有所决定的。

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责任编辑: 许乐天

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