[XCAR 资讯 原创]

    据我们从官方获悉，上海大众全新桑塔纳将于2012年12月16日（周日晚）宣布正式上市。即将上市的全新桑塔纳搭载了首次引入中国的EA211发动机，分别有1.4L和1.6L两个排量，其中搭载1.4L发动机的车型只会匹配一款5速手动变速箱，1.6L车型则同时提供5速手动和6速自动车型。详细车型及售价还请关注爱卡汽车编辑在上市发布会现场为您带来的最新报道，届时爱卡汽车社区还将为您带来现场图文直播报道（晚上19点发布会开始）。

【点击此处进入：全新桑塔纳上市-爱卡汽车社区图文直播贴】

    ●新车“时间表”回顾

    北京时间2012年10月30日凌晨2:00（德国当地时间10月29日19:00），基于大众PQ25平台、结合大众全新MQB模块化造车理念研发而来的全新桑塔纳在德国沃尔夫斯堡正式全球首发；2012年11月22日，上海大众在广州车展上正式发布了全新桑塔纳车型，这是新车在国内的首次发布。2012年12月16日，上海大众全新桑塔纳在北京市国家体育馆举行发布会，宣布新车正式国内上市。

【全球首发回顾：全新桑塔纳德国狼堡全球首发现场】

    ●全新桑塔纳被大众重新定位

    关于老桑塔纳SANTANA在中国的29年的点点滴滴，恐怕整整写一本厚书也难以说的完整。但在向大家介绍新桑塔纳之前，需要介绍的是：新、老桑塔纳并非同一级别，或者相同定位的车型。第一代国产桑塔纳源于大众中级车型PASSAT B2，在尺寸上属于B级车。此后的国产上海大众第一代帕萨特（PASSAT B5）和一汽大众第一、第二代迈腾（PASSAT B6/B7），均属于大众PASSAT车系，属于垂直换代车型。

    与诞生时被定义为B级车的老桑塔纳不同，全新桑塔纳被大众重新定位，从而介入到国内A0-A级家轿市场的激烈竞争当中。这一点从全新桑塔纳的车身尺寸及轴距就可以看出：全新桑塔纳的车身尺寸为长4473mm，宽1706mm，高1469mm，轴距2603mm。

    ●外观设计我们已很熟悉

    上海大众全新桑塔纳外观忠实于大众家族化设计，其前脸与目前在售的新帕萨特和新朗逸等大众车型相似度颇高，只是在进气格栅和前保杠等细节处存在差异。诚然高度一致的家族化设计提升了大众车型的整体辨识度，但对于单一车型来说就会稍嫌个性不足，不过鉴于全新桑塔纳未来将主要面向10万元左右的家轿用户，相信这个级别的消费者将会很满意用比朗逸更低廉的价格买到这样一款拥有相似外形的三厢轿车。

    ●内饰设计、配置及空间表现

    上海大众全新桑塔纳拥有纯黑色与黑色/米色相间两种内饰配色，基于大众集团MARK VI设计风格的内饰中国消费者已经非常熟悉。在内饰的用料上，中控台与门边饰板像所有的大众新车一样，采用硬质塑料。但单单从视觉角度来说，这种材料已经进化的相当完美，塑料的廉价质感已经不复存在。

    配置方面：上海大众全新桑塔纳高配车型真皮方向盘配备了多功能控制按钮，座椅也采用了真皮材质。值得一提的是全新桑塔纳的真皮座椅质感相当出色，皮质柔软富有弹性，虽然在包裹性方面稍有欠缺，但绝对适合一段轻松的旅程。即使是顶配车型，前排座椅仍然使用了手动调节的方式，经过优化的调节机构简单使用，容易上手。

    娱乐配置方面：全新桑塔纳顶配车型配备了单碟CD播放机，并且同时在控制面板上提供了AUX、USB和SD三种数字接口，非常讨人喜欢。除此之外，顶配车型还提供旋钮式自动空调、电动天窗和前排两段式座椅加热功能。

    空间表现及不足之处：作为一款定位介于A0-A级之间的入门级紧凑车，全新桑塔纳的前排与后排，横向空间可以满足大多数的要求，而超过2.6米的轴距直接带来了超出期望的后排腿部空间。另外在后排头部空间方面，一块大面积的车顶“凹陷”偷出不少头部空间，后排乘客丝毫不会有压抑的感觉。令人稍有不解的是，后排地板中间的凸起占用了大量空间，坐在中间的乘客会比较别扭，对于一款前驱车似乎并不存在传动轴占用空间的问题。

    ●动力单元：全新EA211发动机（1.4L和1.6L两个排量）

    上海大众全新桑塔纳搭载了首次引入中国的EA211发动机，该系列发动机的技术亮点是大众汽车首次在三缸、四缸发动机上所采用的气缸关闭系统，能够兼顾动力性能和燃油效率。全新桑塔纳分别有1.4L和1.6L两个排量发动机可供选择，其中1.4L发动机最大功率66kW（90PS），1.6L发动机最大功率81kW(110PS)/5800rpm，最大扭矩155Nm。传动系统方面：全新桑塔纳1.4L车型只会匹配一款5速手动变速箱，1.6L车型则同时提供5速手动和6速自动变速箱。

    ●EA211系列发动机技术解读

    全新的EA211系列发动机采用了全铝的材质所打造，首先在重量上要比之前的EA111系列轻了22公斤。同时由于新发动机内部摩擦和消耗的降低，以及更加优化的热量管理系统，使得EA211发动机的燃油消耗还降低了8-10%。

    为了进一步降低油耗和排放量，并提高发动机低转速下的扭矩输出，EA211系列发动机在内部中新增设了排气凸轮轴调节器，其中进气凸轮轴也都设计成了可以在50度曲柄角范围内调节。由于调节器可调节到理想的控制时间，所以这就能确保汽车在低转速下实现更加顺畅的相应，同时提升了高转速下的扭矩。另外，EA211引擎还具备进排气双可变气门正时技术，同时直喷系统在采用5孔喷嘴的同时，喷射的压力也提升到了200bar。

    气缸关闭系统（ACT主动气缸管理系统），主要是在发动机处于中低负荷运转状态下时，会自动关闭第二缸和第三缸，从而用来降低燃油的消耗。一该系统一般在发动机转速为1250rpm/min到4000rpm/min之间，扭矩输出达到25N·m到100N·m左右时便会自动启动。预计启动时间会在13ms到36ms之间，当然具体时间还是要根据发动机的转速来决定。

    ●竞争对手真不少 还将面临新的挑战

    上海大众全新桑塔纳定位介于A0-A级车之间，比自家公司的A级车型要低半个级别，比自家公司的A0级又高出半个级别（介于POLO与朗逸之间）。简单来说，全新桑塔纳属于一款入门级紧凑车。

 
【竞争对手：目前国内市场在售的部分入门级紧凑车】

    目前的主流A级车，也就是我们常说的紧凑级车领域，其车型售价集中在10-15万元和12-18万元两个区间之内。而作为入门级紧凑车，其主销车型的售价区间基本在8-12万元之间。目前市场上的在售车型我们也很熟悉，包括上海通用别克凯越、北京现代悦动、东风日产阳光、东风悦达起亚福瑞迪和一汽丰田花冠等车型都可以称作全新桑塔纳的竞争对手。

 
【今后还将面临的新竞争对手】

    由于车身尺寸上与主流A级紧凑型车相近，而价格上又具备一定的优势，这也使得这些价位在8万元左右起售的入门级紧凑车卖的很不错。除了上面提到的这些对手，全新桑塔纳还将面临一些随后将要国内上市的入门紧凑车型，包括：一汽-大众全新捷达、斯柯达Rapid、还有已经在巴黎车展发布的PSA集团的全新标致301和新一代雪铁龙爱丽舍。

    ●编后语

    桑塔纳“SANTANA”一款与中国结缘29年的车型命名，虽然时至今日被大众重新定义并改头换面，但实际上大众汽车是希望全新桑塔纳能够延续老桑塔纳在国内“国民车”的传奇身世，成为一款大卖且容易让人接受的车型。

    “大众Style”的外观设计、全新的EA211系列发动机，更重要的是还拥有一个不错的售价，可以预计全新桑塔纳将会受到国人怎样的热捧，而今后南北大众也将凭借全新桑塔纳和全新捷达进一步蚕食国内入门级紧凑车的市场份额。

相关内容回顾：