2012广州车展：上海大众新一代桑塔纳(2)

　　【大家车网 广州车展】上海大众的一代传奇车型桑塔纳前一阵子在德国沃尔夫斯堡正式公布了全新一代车型，这款在中国有着传奇记忆的新车现在已在广州车展的展台在接受检阅。废话不说，直接让我们来从现场的第一手实拍照片了解全新桑塔纳吧！

● 总体外观设计：家族风格太明显

　　新一代桑塔纳自然会完全摒弃老款桑塔纳那种70年代的箱式造型了，新桑塔纳已经是如今大众标准三厢轿车的设计风格，无论是前脸还是腰身曲线。其前脸设计甚至可以说有“上海大众风格”，让人觉得帕萨特、朗逸、和新桑塔纳之间的界限越来越模糊，以后在街上估计很难区分这几款了。

● 空间与尺寸：紧凑型车中的上流水平

　　全新桑塔纳的平台已经不是秘密——是大众PQ25平台的扩大版，不过让人大可放心，全新桑塔纳的尺寸绝对不会是小型车级别。它在轴距和宽度比采用老旧的老款桑塔纳均有优势，比三厢Polo可是要大多了（当然国内的三厢Polo基于PQ24平台）。空间来说全新桑塔纳至少能得到目前紧凑型车的级别。

　　再来看看细节，全新桑塔纳作为上海大众的入门级别轿车，可见外观配置都较为简单。氙气大灯基本不可能出现，看到的车型都采用卤素灯光。从之前曝光的谍照来看，低配版的车型估计连雾灯都不会配备。

● 内饰设计简洁 为控制成本而考虑

　　内饰的设计一看就是为了成本而做出了妥协，大量的硬塑料对于一款入门级轿车来说无可厚非，实木内饰显然是高配车型才会配备的。方向盘为大众家族目前的普遍流行样式，没有采用高尔夫7的方向盘。

　　总的来说大众新桑塔纳的设计还是处于现有的大众车型理念，同时尽可能节省成本，打造出这款在售价和品质都让人觉得可以接受的高性价比入门轿车。可以说全新桑塔纳确实做到了。

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● 详解全新桑塔纳平台与动力

　　桑塔纳NF将完全摒弃老款桑塔纳那实则为B3的超老旧平台，采用的是大众最新的A05+平台。A05的意思即大众A0级车型的第五代平台，实际上也就是Polo采用的PQ25平台，“+”符号代表着是加强型的平台，所谓加强主要也只是在尺寸上进行增大。

　　实际上大众早在全新桑塔纳前就开始大规模铺设A05+平台的前路，它们包括有斯柯达Rapid（点击这里了解Rapid）以及西雅特Toledo（点击这里了解Toledo），而一汽-大众即将要推出的新一代捷达实则也是该平台产物，顺带一说，斯柯达和西雅特都是大众旗下的子公司。我们可以看到在轴距上几款车型都相同：

 　　斯柯达Rapid与我们测量的新捷达尺寸参数非常接近，因此目前基本可以证实，在此前的众多传闻中，新一代捷达将采用加强版PQ25平台，并与斯柯达Rapid、新一代西雅特Toledo采用同平台设计的传闻是最可靠的。甚至很有可能将来由上海大众推出的桑塔纳NF（新一代桑塔纳）也将采用这个底盘系统。A05+底盘可以说是大众为新一代的入门级轿车准备的底盘，而不仅仅只是新Polo三厢版。

● 动力：采用大众最新的EA211系列

　　现款桑塔纳的动力从年岁上来说是老得掉渣也不为过。如果你觉得新捷达仅仅只是翻炒了一下外观，那就太小看大众了。既然大众在翻炒第四代Jetta车型（即如今的朗逸和宝来）能用大众最新的DSG和TSI发动机，新桑塔纳又未尝不可呢？

　　据悉，大众的EA211系列发动机将在成都投产。因此大众很可能把将用在全新一代大众小排量车型的EA211系列、即替换现有的EA111发动机的新一代大众小排量发动机用在新桑塔纳上。EA211发动机将涵盖从1.0-1.6L的多个排量发动机，有自然吸气也有涡轮增压。在捷达NF上主推的会是1.6L自然吸气发动机，其动力相比现款桑塔纳的EA113的1.6L发动机有了长足的进步。我们可以通过对比得出：

　　当然除了1.6L的EA211发动机外，全新桑塔纳还会推出另一款同样基于EA211的1.4L发动机，具体请参考下表：

　　配置方面，桑塔纳继任者将提供多达9种选装包。这包括侧安全气囊、安全气帘、双温区空调、多功能方向盘、座椅加热及ESP车身稳定系统等等。

● 关于EA211发动机

　　目前，涡轮增压版的EA211发动机最先用在欧版的Polo BlueGT车型上，最大功率达到103kW、峰值扭矩达到250Nm，性能甚至接近现在的1.8 TSI发动机，如果将来装载于新桑塔纳上，那么捷达甚至还能摇身一变成为运动车了。

查看此文，可更详细了解大众EA211发动机：

更加节油！大众全新EA211发动机浅析
http://www.pcauto.com.cn/jishu/xuetang/1208/2102705.html

● 主打6AT变速器

　　除了发动机革新以外，自动挡车型的变速箱也换用6AT。其实6AT变速器的成本并不比7速DSG双离合低，不过由于7速DSG干式双离合变速器在口碑上有一点问题，为了可靠性考虑，还是提供了6AT自动变速器。不过无论如何，比现款桑塔纳是有了长足进化。

● 产量计划

　　全新款桑塔纳将会在上海大众的第五工厂生产，该工厂位于江苏仪征市，是上海大众2010年开始新建的全新工厂，预计年产能30万辆。所以，对新桑塔纳来说，2013年的产能会逐步提高。之前搜狐汽车曝光的上海大众销量预测显示，新桑塔纳明年的年销量预计在20万辆左右，而其稳定后的年销量预计在25万辆左右。以此来看，上海大众江苏仪征新工厂未来恐怕将只够桑塔纳一款车型的产能。

　　近期，网络上曝光南北大众计划在国内各自再建一个新工厂的新闻，其中上海大众的新工厂会在湖南长沙。据悉，这一新工厂的产能同样也是30万辆。

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● 关于上海大众桑塔纳的故事

　　上海大众桑塔纳绝对是一款传奇车型，这里并不是要宣扬这款车有多么出色，只是我们没有人可以否认桑塔纳这款车型对中国汽车工业的影响力。桑塔纳是中国在上世纪80年代改革开放后进入中国的第一批合资车型，相信出生在1980年代以前的人几乎很少有不认识桑塔纳的。它和一汽-大众的捷达一样，在上世纪80至90年代之间几乎成为了所有有车一族的代名词。

　　回溯到上世纪70年代，中国对汽车的需求开始有所增长，当然这个特殊时期，国内许多工业都百废待兴。桑塔纳几乎标志着大众和上汽在中国崛起——1984年上汽与德国大众集团签订协议，在1985年成立了上海大众汽车有限公司，开始批量生产上海大众桑塔纳，如今桑塔纳和上海大众几乎是两个分不开的概念了，即使现在上汽主推的车型早已不是桑塔纳。

　　最早推出的桑塔纳实际上是大众在1981年推出的第二代帕萨特，它在部分地区被更名为“Santana”，其中自然包括中国市场。也就是说桑塔纳本质上是现款帕萨特的前身，我们一般把最早的帕萨特叫B5（大众第五代B级车的意思），那么桑塔纳实际上就是B2，现在的帕萨特/迈腾实际上就是B7。可以说到目前为止，桑塔纳就是一款和帕萨特不同代但同时生产的车型，这个关系就如同捷达与速腾、马自达6与睿翼一样。

　　后来上海大众针对桑塔纳进行了几次较大的改款，这包括在1995年推出的桑塔纳2000，而在 1998年推出的桑塔纳2000时代超人装备有AYJ电喷发动机。整车排放达到了欧Ⅱ标准，发动机最大功率由桑塔纳2000的72kW(98PS)提升到了74kW(101PS)，最大扭矩依然为155Nm。而在2004年的时候，桑塔纳再次迎来大改款，推出桑塔纳3000。不过这次在动力和配置上没有明显进化，只是在细节上进行了一些改进。

　　而目前在售的桑塔纳是桑塔纳Vista志俊，推出时间为2008年。这次动力的改变比较明显，在上市之初推出了1.8L和2.0L两款发动机，其中1.8L发动机与老桑塔纳没什么区别，而2.0L发动机的最大功率为80kW(109PS)，最大扭矩为168Nm。此外，在2010年，为了享受国家的购置税补贴政策，上海大众还推出了1.6L的桑塔纳志俊，1.6L发动机的最大功率为70kW(95PS)，最大扭矩为155Nm。但无论怎么改变，本质还是大众的B2平台。因此可以说直到现在，桑塔纳才是真正的换代。

　　不可置否，上汽集团早期的成功与和德国大众的成功合作有莫大的关系。大概是看到了这种成功合作带来的机遇，1997年6月，通用汽车集团也决定和上汽集团合作，建立了合资公司上海通用汽车有限公司（Shanghai General Motors Co Ltd）。可以说桑塔纳是中国上世纪80年代汽车工业开始高速发展的代表车型之一，也对上汽集团、大众集团、甚至上海通用都由举足轻重的影响。可以说，没有桑塔纳就没有上汽集团和上海大众在中国的今天。

● 编辑总结

　　新一代桑塔纳即将以一个全新的方式换代重生了，它肯定不再是那个披着老态龙钟的动力总成的第二代帕萨特，而是采用大众最新技术的全新入门级三厢轿车。在采用一系列新技术之后，相信全新桑塔纳会带给我们完全不同的感受，对合资入门级轿车市场再次造就强烈的冲击，甚至成为在该细分市场上又一朵新的奇葩。

新一代揽胜售189.8万起

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