在今天开幕的第十届广州车展(微博)上，上海大众首发的帕萨特蓝驱版格外引人瞩目。从现场图片来看，帕萨特蓝驱版本较普通版车型在外观上有所改变，换上了新设计的中网以及熏黑式的大灯设计。而且帕萨特蓝驱版将沿用1.4TSI发动机，配启停系统，百公里油耗6.1L。其中，帕萨特蓝驱版最快有望在今年末正式上市销售。

从外观和内饰来看，蓝驱车型与普通版车型基本保持一致，车头格栅内的长条形黑色塑料的标牌表明了该车的特殊身份，此外蓝驱车型也没有配置电动天窗。后备箱盖上增加了薄片式的扰流尾翼，也是三厢版蓝驱车型的共同特征。

大众BLUEMOTION蓝驱技术最早是于2006 装配在4代的POLO车型上的。它出现之时主要是一种基于TDI柴油引擎的节能技术。使用这种技术的POLO可以达到比采用混合动力技术的普锐斯更为高效的节能、排放表现。不过，随着时间的推移和技术的发展，在BLUEMOTION也开始逐步的覆盖到了才有TSI引擎的大众汽油车型的身上。而在此时的BLUEMOTION已经拓展为了一个技术升级包，它包含有：变速器的齿比向节能方向调整，为车辆配置低滚组轮胎，给车辆加装START-STOP自动启停系统以及刹车能量回收装置。在这一系列的技术加持下，一辆标志有BLUEMOTION LOGO的车型就诞生了。当然，在装配TDI柴油引擎的车型上，BLUEMOTION技术依旧包括一个高效的碳颗粒排放过滤器以及触媒转换器，以保证柴油引擎碳氧化合物低颗粒的排放水准。而大众PASSAT BLUEMOTION版就是搭载的TDI系列引擎。

鉴于一汽大众蓝驱版高尔夫6的国产思路，以及我国对于柴油车型的政策，新帕萨特BLUEMOTION版应该会主要配备用1.4TSI+DSG的动力总成。在此基础之上，START-STOP自动启停系统、刹车能量回收装置、低滚阻轮胎、绿色隔热玻璃以及注重节能的变速器齿比设定，都将会装配在新帕萨特BLUEMOTION蓝驱车型之上。此外，虽然从谍照车型的身上我们很难看出轮圈配置的差别，但相信到该车量产时可能会匹配一个具备低风阻效应的专门设计的轮圈。

• 2012-11-19 10:44:07转播