大家车网 2012-11-11 14:35 来源:pcauto 作者:陈胜博
【大家车网 新车频道】 2013款宝马X1即将于11月12日正式上市。本次上市的新车型在2012款车型基础上进行了部分外观调整,同时为宝马X1 sDrive 18i车型增配了一款6MT车型,以降低准入门槛。预计其它车型售价与现款保持不变。
2013款宝马X1 | |
车型 | 官方指导价 |
sDrive 18i基本型 (新增) | 待公布 |
sDrive18i 时尚型 | 待公布 |
sDrive18i 豪华型 | 待公布 |
sDrive20i 领先型 | 待公布 |
xDrive20i 豪华型 | 待公布 |
xDrive28i 领先型 | 待公布 |
xDrive28i 豪华型 | 待公布 |
● 外观部分:改款幅度不大 融入个性化包围套件
新款的宝马X1在外形上的改动幅度并不大,相比印象中的中期改款车型,X1在外形上似乎有些让人失望。新车在外观上主要是通过全新的具有宝马“X”元素的包围套件来达到改款目的,当然,除了套件的不同以外,新X1在大灯、转向灯、尾排等细节处也做了调整,或者说是升级。
新X1在包围套件上面将有至少三种选择,除了下图中的我们实拍的18i和海外28i包围套件以外,还有一个主打运动风格并采用亮漆的全黑包围。由于目前官方暂未透露出相关信息,所以还无法确定包围套件是根据车型配置而来,还是选装而来。
新X1侧面和尾部的造型除了套件的不同以外,恐怕再也找不出其他亮点。尺寸方面,改款的X1和现款车型轴距保持相同,依旧是2760mm,不过由于套件的不同,在车身的长度和高度上存在细小的差异。
2013款X1与现款及竞争车型尺寸对比 | ||||
车型 | 2013款宝马X1 | 现款宝马X1 | 奥迪Q3 | |
长(mm) | 4477 | 4469 | 4385 | |
宽(mm) | 1798 | 1798 | 1831 | |
高(mm) | 1577 | 1583 | 1608 | |
轴距(mm) | 2760 | 2760 | 2603 |
新款轮胎和轮毂和现款一样,轮胎采用的是倍耐力P7系列运动胎,虽然不如韩泰、锦湖耐磨(耐磨似乎和宝马有些矛盾),但有着出色的抓地力,主打操控。轮毂造型方面,除了实拍的这一款以外,或将还有三款轮毂可供选装。
实拍这台后保险杠和现款的18i车型区别则不如前脸来的明显,稍微做了些调整。单出的尾排也现款18i相同,不过尾排增加了金属尾喉装饰。
● 内饰部分:中控台布局不变 增加实木、运动内饰
内饰部分,实拍的18i车型和现款18i基本上没有什么区别,不过从海外媒体流露出来的照片得知,除了现款的内饰以外,还有两款内饰风格,一款和新3系类似的采用了实木装饰的内饰;一款是和新1系类似的全黑内饰并有红色走线点缀的运动内饰。
方向盘造型上做了一点调整,新28i和20i将采用带有拉丝装饰的运动方向盘;18i自排低配和现款相同,但原先的液压助力转向或许改用20i/28i相同的电子转向;而18i手排车型作为入门车型则连基本的多功能按键也没有。
实拍的这一台进口X1在配置方面,对比着现款18i豪华型来看的话,配置方面还是有些变化,例如减去了座椅加热、定速巡航;增加了电子液压助力、USB多媒体接口。
此次实拍的车型是德国莱比锡工厂出厂的进口车型,所以配备了副驾驶安全气囊开关,出现在国产铁西工厂的车型上的可能性很小。在国产新X1高配车型将融入了宝马“ECO PRO“节能模式和“自动启停”技术。
在已经全系标配电动座椅并带有记忆功能的配置情况下,此次作为入门级车门的18i手排车型座椅配置如何便成了大家关注的焦点,但从网络上流露出来的谍照上仅能看出18i手排座椅采用皮质,是否电动记忆现在还不确定。
后排配置方面,新1系和现款车型基本一致,还是全系没有后排空调出风口、后排调节十分灵活的座椅、以及面积着实不小但不能完全打开的全景天窗。
● 动力部分:沿用现款发动机 手排车型更暴力
新款X1除了新增的2.0L手排车型以外,其他均沿用老款的动力总成,2.0L自然吸气和两款调教的2.0T发动机,峰值参数分别为110kW(150PS)/200Nm、135kW(184PS)/270Nm和180kW(245PS)/350Nm。变速箱方面,2.0L车型匹配6挡手自一体变速箱,2.0T车型匹配8挡手自一体变速箱。2.0L手排车型将采用6档手动变速箱。
2013款 宝马X1 动力配置 | |||||
产品名称 | 2.0L 6MT(18i入门版) | 2.0T 8AT(20i) | 2.0T 8AT(28i) | 2.0L 6AT(18i) | |
发动机型号 | N46B20E | N20B20C | N46B20E | ||
排量(ml) | 1995 | 1997 | 1995 | ||
汽缸数 | 4 | ||||
进气形式 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 自然吸气 | ||
最大功率(kW/PS) | 110/150 | 135/184 | 180/245 | 110/150 | |
变速器形式 | 手动挡 | 手自一体 | |||
挡位数 | 6 | 8 | 6 | ||
整备质量(Kg) | 1535 | 1700 | 1710 | 1560 |
另外请注意由于工信部登记的宝马多款车型发动机参数有误,所以许多媒体网站公布的宝马X1乃至许多宝马车型的动力参数均有误,最大的错误为将N20系列发动机的低功率版标称为150kW、高功率版标称为200kW,而其它发动机也或多或少有错误。这里只要记住,宝马所有N20系列发动机的车型,只要后缀为20i的,必定是135kW版本;后缀是28i的,必定是180kW版本,至少截稿为止仍然是如此。
编辑点评:2013款X1除了在配置方面做了调整以外,主要还是利用多元化的外观套件以及多种内饰风格,使得X1能够更好地满足消费者个性化的需求。另外,入门版的18i手动挡车型无疑将X1的门槛拉低,虽然配置方面的确寒酸了些(卤素大灯、无多功能方向盘、无iDrive、手动空调等等),但对于纯粹的热衷后驱和手波的消费者而言,聊胜于无吧!
关键词:宝马X1 责任编辑: 吴舟子
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加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
6.50 秒 | 0.00 米 | 0.00 L | |
总评分数 | 8.3分 | 测试文章:
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评测编辑:王斌 |
8分 |
华晨宝马X1是落户国产的第三款BMW产品,但外观和内饰保留了进口车型的特点,作为一款宝马家族中的入门级SUV,宝马X1拥有大气时尚的外观、宽敞充裕的空间,以及舒适灵活的操控性能,降低的动力装配对日常驾驶影响不明显,但却降低了中配级别车型的售价,但是国产后的宝马X1用料差了,做工略显粗糙,行车过程的中小毛病也比较多见,综合性价比较一般。 | |
评测编辑:张丽 |
8分 |
晨宝马X1的外形保留了进口车型的所有特点,时尚大气的外观和宽敞充裕的空间受到了众多网友的好评,内饰造型简洁实用,配置不错,细节做工有待提高;动力上搭载2.0升涡轮增压发动机,动力输出够用;操控灵活,底盘高,通过性好;油耗一般;网友反映定价偏高,行车小毛病较多。 | |
评测编辑:强子 |
9分 |
最大优点:外观时尚大气;内饰简洁实用;空间宽敞充裕;搭载2.0升涡轮发动机,动力充沛;操控舒适。 最大缺点:内饰用料一般,细节做工有待提高;燃油经济性较差;定价偏高,胎噪、异响等小毛病比较多。 | |
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐 |