上汽已经有了荣威(和整合南汽得来的MG两大自主品牌，从国内的分工来看，荣威品牌更加商务稳重，MG品牌更加运动时尚。另外海外市场，也将依托拥有悠久历史和英国血统的MG品牌去拓展。接下来，上汽可能还将酝酿第三个自主品牌，那就是久违的“上海”牌。

　　说到“上海”牌，和红旗一样，同样在中国汽车工业中书写了重要的一页，尤其是70到80年代末，上海牌轿车的国民接触程度更是超过了红旗牌。从1958年第一辆凤凰牌轿车诞生，到1963年正式以上海牌身份出现，最后1991年11月正式停产，走过33年历程的上海牌共计生产了79525辆。

　　随着自主品牌的发展，高端市场也一直是中国汽车人的前进方向，红旗品牌加强自主研发，将要借助全新的H7车型从头再来；北京牌也开始全面进入轿车行业，而重新浮出水面的上海牌也很有可能承载上汽自主品牌向中高端进发，营销公务用车市场的目标和使命。

　　最新曝光的“上海牌”汽车

　　谍照最新曝光的就是一款上海牌的轿车，实际上我们对这款车型应该并不陌生，这正是目前市售的荣威750车型，不过是Logo更换了“上海牌”。甚至Logo的轮廓都与荣威完全相同，因此看起来仅仅是贴牌换标而已。

　　新车与荣威750完全一致，仅作了换标处理

　　实际上不仅仅是这款荣威750版的上海牌轿车，在荣威全新中高级轿车950车型上市之前，上汽就同时申报了悬挂“上海”标的CSA7200ACVS、CSA7240ACVS、CSA7300ACVS三款车型，这正是与荣威950的2.0L、2.4L和3.0L车型一一对应，差异仅仅是Logo上的不同。

　　“上海牌”汽车内饰

　　虽然上海牌的车系连续曝光，但能否上市，何时上市都还是未知数。虽然中国消费者对这个充满历史底蕴的品牌还有着怀念，但能否转化为消费力却是另外一回事。尤其是在中高端车型方面，自主品牌在“青睐度”方面仍然是非常大的障碍。而且同时营运荣威、MG、上海三个品牌，对于上汽的营销能力和资金实力都是非常大的考量。

　　同样，与荣威车型完全同质化的设计，很难实现上海品牌的差异化定位。因此上海品牌虽然已经付出水面，但推向市场却充满了变数。