最快12月上市 上海大众新桑塔纳首发(2)

动力方面，新桑塔纳将匹配最新的EA211系列1.4以及1.6L发动机，EA211发动机是大众蓝驱技术的一部分，采用了MPI发动机技术和铝缸体、模块化缸盖罩壳等外壳技术，重量比目前的EA111发动机还要轻14千克。

新的EA211系列1.4L和1.6L发动机最大功率输出分别为90马力（66kW）和110马力(81kW)，动力输出比采用EA111系列发动机的现款两厢POLO要高一些。传动系统匹配5速手动和6速自动变速器。

● 竞争对手

新桑塔纳在发布后，未来主要的竞争对手将是合资品牌的入门型家用轿车。包括同门的一汽-大众新捷达、上海大众斯柯达Rapid；以及销售多年的北京现代悦动、别克凯越、一汽丰田花冠，东风日产新阳光；还有未来会投产的标致301、全新爱丽舍等产品。

 
『一汽-大众新捷达』 『斯柯达Rapid』

 
『东风日产新阳光』 『标致301』

● 新车展望：

我们熟悉的“普桑”这款车的生命周期长达29年，而对于新桑塔纳来讲，上海大众目前为其规划了9年的产品生命周期。新桑塔纳计划在今年年内上市，直至销售到2020年，期间的总产量将达到240万辆。这么高的产量规划，也说明上海大众对于这款车的重视。

新桑塔纳上市之后，现有桑塔纳以及桑塔纳志俊都将逐步停产，不会出现几代同堂销售的局面，同时停产的还有老款三厢POLO。我们预计未来新桑塔纳的售价将在8-10万左右，主打入门型家用紧凑级轿车市场。

在介绍完全新桑塔纳之后，相信对于老“普桑”大家还有很多回忆，最后我们再来一同追寻这款见证了中国汽车工业发展产品的在华足迹。

● 新车背景：

1983年，第一辆国产桑塔纳在上海汽车厂组装下线。29年后的今天，老迈的桑塔纳销量达到3213710辆，创下了我国汽车工业史上的一个奇迹。老款桑塔纳是上海大众从巴西大众引进的第一款产品，其原型为上世纪80年代的第二代帕萨特(Passat B2)，平台也是中型车平台，但随着时间推移和产品老化，该车逐渐成为上海大众价格最低的入门车型。

此次发布的新桑塔纳的内部代号为桑塔纳NF，这款车是一款基于大众PQ25改进平台打造的全新车型。从平台的级别上说，新桑塔纳只能算是一款小型车。由此我们也可以看出，新桑塔纳所继承的仅仅是桑塔纳的品牌和定位。至于说车辆本身，可以说新桑塔纳已经和老“普桑”之间基本没有任何关系了。

转眼间桑塔纳汽车已经陪伴我们度过了29年，可以说中国普通老百姓认识轿车，绝大多数都是从桑塔纳开始的。而新桑塔纳今天的发布，则是开启了一段新的时代篇章。根据获得的信息来看，新桑塔纳预计最快今年12月就能够正式上市了。虽然动力以及设计上与竞争对手相比没有绝对的优势，但是考虑到国人对三厢车的喜好以及“桑塔纳”金字招牌的号召力，上海大众并不需要为新桑塔纳未来的销量担心。