长安马自达的单飞已经成为现实，其中一个获批的重要条件就是长安马自达要推出自己的合资自主品牌。实际上较早时候就已经曝光了基于老款马自达3车型的C401车型，而近期的消息显示，长安马自达会在老款马自达3车型的基础上进行Facelift改款设计，最终可能会定名为CINTURX。

　　和其他合资厂商发布全新的合资自主品牌不一样，据透露，长安马自达的自主品牌将直接使用长安品牌。而努力寻求长安马自达合资体系单飞，也是为了更好的推动马自达品牌在中国的发展。毕竟之前马自达在国内还没有真正的50：50合资工厂，与一汽轿车是技术上的合作，与长安福特马自达的合资也受制于福特体系之下。

　　接下来，马自达品牌方面很快就会将先行进口引入的CX-5车型在长安马自达投放国产，另外现有的车型也会进行升级改款。在老款马自达3划转自主品牌阵营后，最老的车型就是2008年国产上市的马自达2系列。

　　包括两厢版马自达2和三厢版马自达2劲翔车型，实际上新的国产马自达2中期改款车型，也不过是继承了早已发布的海外版中期改款车型。日本本土市场，早在2009年就完成了Demio车型的中期改款，Demio也就是马自达2在日本的命名。目前看来，新款车型的改动基本都局限在前脸部分，而车身和内装设计均没有什么变化。

　　改款马自达2的前脸取消上部进气格栅，虽然还有镶嵌LOGO的黑色格栅横条，但这个部分并没有真正的通风功能。相应的，下部保险杠进气格栅尺寸明显增大。笑脸风格的黑色菱形网格格栅和用于安装牌照框的宽大黑色辐条都是借鉴了马自达3星骋车型的前脸设计。

　　而重新设计的前雾灯装饰框部分对新款马自达2运动风格的提升非差后两个明显，与马自达3星骋和马自达6睿翼轿跑车型雾灯区域的新款设计比较相似。圆形雾灯有横条格栅条的装饰，靠近内侧的变现有C型轮廓的银色装饰条，这也成为了新款马自达2前脸的点睛之笔。

　　日本本土的改款Demio车型除了外观上的变动，最重要的是搭载了一款最新研发的1.3升直喷式“SKYACTIV-G 1.3”汽油发动机，能提供令人愉悦的驾驶体验，而且将提供出色的燃油经济性，即30.0公里/升(10-15模式测试循环)或25.0公里/升(日本的新JC08测试循环)。新的1.3L发动机拥有14.0:1的全世界最高压缩比，因而将拥有异常出色的燃油效率。

　　此外，改款马自达2还是首款配备马自达独特的怠速停止系统i-stop的马自达2车型，而且该i-stop系统已经得到了升级能够更频繁地操控。获得改进的i-stop系统重新启动时所需要的燃料也减少了，而且能够拥有一个更加平稳且几乎是瞬时的重新启动过程。凭借SKYACTIV-G 1.3发动机、i-stop系统和其他创新性技术的结合，马自达2 13-SKYACTIV车型将提供出色的环保性能。

　　13-SKYACTIV车型还具备了“intelligent-Drive Master”(i-DM)系统，这是全球首个驾驶员辅助系统，不仅能够支持令人愉悦的驾驶，同时还会鼓励一种能够提升乘客舒适性和改进燃油经济性的驾驶模式。仪表板上的i-DM显示器会实时显示驾驶员对控制器的输入信息，并且会在每次旅行结束的时候提供总分数和实用的建议。

　　但长安马自达的中改马自达2车型除了迟来的外观同步之外，动力方面依然搭载与现款车型相同的86马力的1.3L发动机和103马力的1.5L发动机两种，而传动部分则是5速手动变速箱和4速自动变速箱。这多少让人感到非常遗憾，与福特的技术合作结束后，与马自达2同平台的福特嘉年华车型也即将对动力系统进行升级，Ecoboost动力和powershift变速器都将匹配在嘉年华车型上。马自达虽然有自己体系的动力系统升级，但并未能同步引入中国市场。