在日内瓦车展正式发布全新一代奥迪A3三门版以后，这款新车的五门版车型也将确定在即将开幕的巴黎车展上进行首发。最近我们获取的一组五门版新奥迪A3的国内测试谍照则表明，奥迪之所以迟迟没有引进新A3，很可能就是在等五门版的正式推出。这同时也意味着，五门版的新A3，很有可能会实现海内外同步上市。

　　谍照中的测试车伪装程度与海外车型基本一致，在一些地方的配备也很基础(如轮毂)。也就是说这是一款实打实的测试研发车型，而并非某款量产车的谍照。虽然这意味着无法通过这款车判断出最终上市车型的配备情况，但同时也说明它很可能不光是针对国内引进版进行的测试，而是将纳入整个五门A3的测试体系当中。

　　外型上，五门版A3没有悬念，看上去完全可以看作是“三门版+俩门”。前脸的造型依然延续三门版的设计。前中网被厚重的伪装遮盖得看不出轮廓，但它将采用奥迪新家族风格的“多边”倒梯形大嘴进气格栅将不会有任何悬念。新的大灯造型也是家族式的，看上去要比现款锐利许多。

　　侧面轮廓设计师没有进行刻意地改变，例如侧窗的轮廓等等。这并不是说新A3就只不过是现款的改款车型。这种风格是有意延续的，以保证A3固有的家族特征。而事实上，作为大众集团首款MQB模块平台推出的量产车，A3在整车技术上的“新”是毋庸置疑的。

　　如此完美的伪装，也使得这款测试车的尾部信息量变得有限。看起来像是两侧独立的小尾灯实际上进行了大量遮挡。从官图可以看出，新A3的尾灯与大灯一样，既体现家族特色，同时又体现出作为我A3尾灯更细、更锐的特点。

　　从目测看，新A3五门版的尺寸与现款相差不大。实际上，从三门版的数据看，新款的轴距比老款是有所提升的。而且有消息称，五门版的轴距还会略长于三门版，以更好地体现五门版的实用性，以及更好地适应以中国市场为代表的消费者需求。

　　内饰方面没有悬念，造型与三门版是一样的。相比现款，整个内饰要活跃了许多。尤其是圆形出风口的设计，清楚地确定了这款车的定位——是面向年轻人而来的。

　　配色上，这款测试车采用的是上深下浅的设计，浅色部分为灰白色。测试车的配置水平也是为测试而来，例如座椅采用了廉价的织物版本，方向盘也没有真皮包裹和多功能按键等。这些都可以理解，只是方向盘依然采用四幅设计多少还是显得老气了些。希望运动感十足的三幅方向盘未来能成为新A3的全系标配才好。

　　新A3颇具吸引力的MMI系统在这款测试车上没有缺。造型和人机工程感觉都不错。新造型的挡把也比较有设计感。只是限于拍摄角度，这款车的中控台升降屏幕尺寸尚不得而知。按照海外车型的情况，高配版本配备的是7寸超薄(11mm)液晶屏，低配为5.85寸液晶屏。

　　动力方面，新A3不会带来什么惊喜，主打产品仍会与现款一样，搭载1.4T和1.8T两款发动机，2.0T版本则要归属S3。变速器则自然还是本质上与DSG一样的S-tronic双离合变速器。不过得益于新A3更轻量化的设计，性能和经济性比现款有所提升还是值得期待的。

　　虽然追溯起来，奥迪A3与大众高尔夫有着平台共享的关系，但二者的区别绝不仅限于品牌，内在素质的区别从现款A3上就得以体现。新A3则在设计和制造技术上更进一步，例如采用ultra轻量化技术的车身等等。因此大可不必将A3看作是“高尔夫马甲”。新A3上市后，最核心的对手自然会是宝马1系，另外价格相近的豪华品牌紧凑级车也会存在一定的竞争关系(如沃尔沃等品牌旗下的A级车)。相比这些车型，A3除了同样拥有不错的运动性以外，更在于它在实用性方面兼顾得更好。而与目前的对手相比，现款A3的主要问题在于款式过于陈旧，面对新款对手显得颇有些“土气”，而这恰恰是这类车型的大忌。因此新A3上市后，凭借更加时尚动感的外观和内饰，应该会成为同类车型中的生力军。当然，这款车如果要真正“走量”，还得有赖未来在佛山工厂的投产，尤其是未来三厢版的推出……