[新车目录]238期详解 启辰R50/风神A60 1.6L

随着第八期节能产品惠民工程目录的公布，多数企业都完成了旗下1.6L及以下排量车型的申报工作，之后开始的自然是企业新品的申报工作，因此本期车型并不多，而其中值得关注的车型自然要相应的减少，总共只有九款值得一述的车型，主要包括启辰P50、别克Encore、标致408小改、东南V5、新风云2等等。

DFL7167——启辰P50

新车上市之前的真实定名厂家都讳莫如深，不到最后一刻厂家都会尽量掩饰，例如本期目录中的启辰D50两厢版就被正式定名为启辰P50，外型方面正如前期判断的那般，正是基于老版骐达改进而来，当然在结构不做更大调整的情况下，作为一个新品牌的第二款上市车型，外观上的必要修饰的还必须的。

C柱部分延续了D50的风格添加了一个小侧弦窗，车头部分则与三厢版的D50如出一辙，完全的家族化设计，唯一不同的恐怕就是尾部的修改，尾门与尾轮翼子板平齐，而骐达的尾门则是内陷的，由于尾部整体型面的变更，使得尾灯内延至尾门上成为可能。

尺寸方面长度增加了30mm，这自然是车头型面的变化带来的尺寸变更，但从整备质量上来看，与骐达相差无几，基本保持原样，这也说明整车的安全结构未做任何调整，厂家只是修改了外饰板，动力总成的匹配上不会出现什么意外，与老版骐达一致都是HR16型发动机，无非功率参数做了适当的调整，变速器还是5MT与4AT两种。

SGM7144、7145——别克Encore

其实通用别克Encore并不算陌生，就是基于前期欧版欧宝Mokka车型改进而来的别克版本，类似雪佛兰科帕奇的改进思路，当然去年外观方面根据各自品牌的归属不同做了相应的调整，起码由外观造型你首先联想到的正是别克，主要还是那盾形直瀑式进气格栅的设计与英朗如出一辙；大灯轮廓也接近硬朗GT，但在其下沿靠近进气格栅部分设计有一对辅助进气口，根据海外通用官方公布的图样来对比，明显只是一个装饰性的设计，并没有什么特别的进气补偿意思。

由申报图来看，Encore有高低档次之分，高档的自然要通过各个细节处的镀铬饰条来体现视觉层次感，而低配版则是能节省则节省。

别克Encore的车型尺寸比较紧凑，轴距长度仅为2555mm，车身外壳的长宽高尺寸分别是4278x 1774x 1646mm，与长安福特即将投产的翼搏同属一个级别；上海通用目前为别克Encore配备1.4T直喷发动机，最大输出功率105kw，与海外公布的103Kw略有出入，因此有理由相信其扭矩参数也做了相应的调整；与之相匹配的则是Hydra-Matic 6T40六速手自一体变速器；目前此款机型还是以进口方式随车上市，国产版的1.4T才刚刚开始厂房的基建工做，因此国产化尚需时日。

DN7156/7157——东南V5

东南V5拥有双面孔计划已在前期目录中就做过相应的解读，除此之外其DN7156与DN7157都代表了东南V5，前者为手动版本，而后者则是CVT版本，而下一步计划申报的东南V6可能要将编号向后顺延。

目录申报的尺寸数据为长宽高4570/1770/1475mm，轴距2610mm，尺寸上看明显大于V3菱悦，不过这只是一个尺寸上的拓展数据，因为其整备质量竟然只有1170公斤；动力方面与V3菱悦一样采用4A91型1.5L发动机，功率为88Kw。

DC7163/7203——标致408小改

如若不仔细甄别，看到此次申报的标致408无论如何都无法联想至改版层面，几乎有现销版没什么太大的区别，难怪前期路试谍照本身就看不出任何改动的趋向。

不过请注意几处细节上的修改，首先是LOGO底座区域被完全填平，现销版则是一个镂空的黑底设计，并且边框镶嵌了镀铬饰条；另一个变化则是前保险杠上的辅助进气口的三根镀铬横杠条被更改为两根，变化虽不大，但也是一个区别之处，而最让人差异的恐怕是车身长度相比现销版多处了8mm，可能与前保险杠裙边修缮有关联；再一个变化则是外后视镜立柱上的示宽灯被更改至外后视镜外罩边缘，除此之外很难再发现更多的修改之处。

外观变化虽然不大，但是内核的变化绝对不小，1.6L发动机由原先的N6A 10XA3A PSA型更改为NFP型，排量保持不变，但是功率则由原先的78Kw提升至86Kw，目前环保目录未出，因此变速器环节的变化还无法知晓，但是动力增强的结果却是整备质量的降低，手动档减少了30公斤，自动档减少了22公斤，减幅之大让人侧目；2.0L没有出现参数上的波动，因此动力型号保持不变，不过AT版本由1425公斤变更为1450公斤，不用多想，这正是传闻中的6AT变速器，与前期坊间信息完全吻合。

SQR7151——风云2改版

风云2最新改版其实不算陌生，早在上月初就已放出三厢与两厢静态贴身谍照，当然轻度伪装依然干扰了整体视觉感，借助此次目录申报图，可以一览无遗的静态观赏整个改版风格趋向。

由于是同一车系，因此两厢与三厢版的车头部分的改动完全一致；最先蹦入眼帘的自然是大灯设计，可以清晰的看到前大灯的所有内灯具结构设计式样，对于内灯具的轮廓采用了流行的手法——镀铬饰条包裹边框，而在大灯两侧边缘刻意的勾勒一个转向灯带。进气格栅已与现销版风云2完全不同，尖头被磨平滑，同时CAC的LOGO底座嵌入发动机盖，进气格栅也放弃了横置式设计，转而采用蜂窝式，而辅助进气口则与前雾灯框采用了一体式黑底框设计，同时刻意的在两者交汇处的裙边上设计一个明显的突出式刀锋切边。

尾部造型上两厢版保持原有的轮廓不做大的修改，只是将尾灯的内灯具重新排列了一番，而三厢版尾部造型的变化较大，而三厢版的改动范围则涉及后行李箱、尾灯、后保险杠，几乎是全部推到重来。另一个变化则是内饰方面的，由于申报图无法体现，因此只有等上市后实车拍摄。

由于前后型面变化非常大，因此车身长度各有不同的增加，三厢版较之老版车型增加了64mm，而两厢版则增加了49mm，宽度保持不变，但高度都相应的减少了12mm，这是最让人诧异的部分，应该是底盘方面做了相应的降低调整，不排除悬架弹簧被更换，否则无法解释高度为何降低1.2厘米，动力方面保持原有发动机不做调整。

SQR7150——奇瑞E5小改

上市仅仅一年就推出年度版本，这在奇瑞新车改进史上属于跟进速度最快的一次，虽然改动幅度并不大，但从整体效果而言还算可以，大灯内灯框采用双菱形组合式设计，有望成为奇瑞E系列的标准灯具式样。

尾灯内灯具结构也做了适当的调整，注意示宽灯周边添加了一圈LED灯带，可能是刹车灯。

至于其它细节上的修改就是后保险杠原先与行李箱盖板轮廓遥相呼应的折线条被推平成一条直线，保险杠下裙边增添一个防浪板设计，外后视镜的轮廓尺寸稍微增加。

SY7150——华晨H330

其实就是原先的华晨骏捷FSV的改版车型，由于华晨正在重新规划旗下的车型命名，因此最新改版的骏捷FRV已经证实更名为H320，按照华晨的风格，三厢版就会定名为H330，这点可以参照H230与H220的区别。

由申报图来看，改版涉及的范围含盖了前端、尾部、内饰这三个部分，与骏捷FRV一致，新款骏捷FSV的异型大灯已被新的造型所取代，两者的外观轮廓几乎一致，进气格栅也已抛弃了原先的方案，转而采取强化处理方式，并且上沿两侧各有一个小折角，立体感更为强烈。

与两厢版不同的是前保险杠造型，两侧雾灯框各带一个菱形镀铬边，并且两侧还有一个相应的肌肉式拱起，是否很眼熟？与前期曝光的一个概念车思路较为接近。

侧面与现款车型保持一致，并没有明显的变化。尾灯分立两侧，不再深入行李箱盖，宽幅的镀铬饰条横贯整个行李箱盖的横切面，牌照框进一步加宽，其设计原则与奥迪家族相似，直接与尾灯相连，显得更加的简约大方。

由于车头车尾造型修改的原因，整车长度较之老版增加了13mm，宽度、高度甚至轴距还是保持原样不动，发动机方面也是同样的情况，因此整备质量并未出现任何波动，油耗参数可以直接参照老数据。

DFM7161——风神A60 1.6L

目前风神A60只有一款2.0L车型，这个排量面对市场来说相对尴尬，毕竟其定位就是家用轿车，而主力自然不是2.0L排量，最主要的还是其无法享受各项优惠政策，此外其原型车是轩逸，本身后者就拥有1.6L版本，风神A60几乎传承了轩逸的所有结构基因，因此搭配1.6L并非难事，为何拖延至今都不上市也许只有厂家自己才知道缘由，不过不管原因为何，本期环保目录中风神A60 1.6L终于正式现身。

造型方面的预测得到了申报图的证实，与2.0L版本一模一样，与之相配的依然是4AT变速器，而2.0L搭配的则是CVT变速器，与其前身轩逸的搭配方案如出一辙，预计在配置方面与2.0L版本接近。

BJ7181——奔驰C180更换发动机

前期推测得到了证实，确实是奔驰C级更换1.8L发动机，或者更为确切的说是添加1.8L发动机，编号由原先的271860更换为271820型，前者含盖两个动力参数，分别是135Kw与150Kw两种，而此次增加的新型号排量保持不变，还是1796mL，而功率则降低为115Kw，可以看出这是一个入门级车型。

从申报图来看，外观没有任何变化，动力参数虽然下调，但是整备质量也下降了25公斤，变速器保持不变，依然是7AT，从入门级的目的来看，显然是针对老对手奥迪与宝马而来的，由于奔驰C级换代尚需时日，轴距偏小的情况下，只能借助动力搭配方式来维持市场份额。

JL7242/7202——帝豪EC8小改

在四月底北京车展上，吉利集团正式对外展出了帝豪EC8的小改款系列，而根据坊间信息此次改款计划于年底前上市销售，并且会推出自产2.0L、2.4L发动机，并且配之以自产的6AT变速器，借助前期的环保目录与此次申报数据看，信息吻合度较高，虽然改版变化不是非常大，几乎算不上改版，但是内核的变化引人侧目。

发动机采用的是自产型JLD-4G20与JLD-4G24型，都采用DVVT技术，当然两款发动机最早是与去年上半年现身目录，当时只有手动版本，之后在去年年底左右全部申报了6AT版本，为何拖延至今应该与匹配测试有关，同时也能配合小改版的上市，毕竟后者修改幅度不大，而自产发动机+自产6AT这样的动力组合套件还是能够博取多数消费者的眼球。