豪车充当“急先锋” 车价狂跌是好事吗？

腾讯汽车（微博)讯 今年上半年，先是豪华车价格频频跳水，动辄几十万的降幅产生了巨大的传导效应，价格战随即蔓延到整个市场。降价对消费者是大好事，但对于汽车行业的长远发展是否有利?对整个消费机构又会产生何种影响?

降价频繁 说明价格还有空间可降

中青报的汽车版副主编，马连华(微博)在微博中说道：降价频繁，说明价格还有空间可降，要不厂商拿什么养活职工，赚取利润?降价是最直接有效最省事的促销方式，价格见底后，追求利润的本性就逼迫厂商动脑子想别的办法获得利润。比如提升售后服务质量，租赁等。就目前看，许多豪华车价格还是高于国外。(查看微博原文)

中青报的汽车版副主编马连华

宏观经济对车市影响巨大

汽车与驾驶维修主编，朱伟华(微博)在微博中说道：油价都跌了车价如果不跌，那就太不正常了。宏观经济对车市的影响巨大，在分配模式短期无法改变的情况下，投资不足必然导致消费不足。没有4万亿的情况下，要维持车价稳定，需要万亿级别的投资。各种战略新兴产业投资多数都没落实，保障不足的情况下，没投资哪来的钱消费?(查看微博原文)

汽车与驾驶维修主编朱伟华

降价是恶性循环 没利润自然没投入

资深汽车玩家，张新广在微博中说道：其实对于某些汽车品牌来说，降价是恶性循环，厂家没有了利润，自然后续投入没有。(查看微博原文)

资深汽车玩家张新广

由于价格大战企业利润减少，车企很可能减少对技术创新的投入，不利于汽车厂家尽快对产品进行升级换代，加大产品的节能环保力度。迫于库存压力，多数经销商已经开始大幅降价促销。有些经销商在卖车已经无利润甚至赔钱的同时，再拿售后降价来抢客户，你能降我也能降，恶性竞争的结果只会让经销商们集体受损失，“赔得更惨”。汽车要降价，整车厂家首先会压零部件供应商降价。零部件供应商利润将更加稀薄，很可能出现汽车零部件以次充好、偷工减料的情况。这将严重影响汽车质量和可靠性，损害消费者利益。经销商打价格战，销售利润减少了，势必减少对消费者的售后服务承诺。