换代雅力士RS运动版国内首次曝光 有望国产

　　谍照中是第三代的Vitz车型，也就是目前广汽丰田Yaris的换代版本，而最早的第一代车型即天津一汽丰田的Vitz威姿。谍照中的版本显然是一款进口版的Vitz RS运动版车型，右舵式的布局，以及车头特有的车标，可以看出这是一款原装进口的日本车型。而我们更为关心的是他是否会成为广汽丰田现款雅力士的换代车型。

　　雅力士RS

　　广汽丰田引进雅力士时，原本就要比日本本土滞后一些，国产雅力士是2008年6月在中国正式上市，而丰田在2010年12月就发布了全新的第三代车型，及谍照中的Vitz，并于2011年全面替代老款车型上市销售。按照原本的计划，广汽丰田会在2012年引入新一代的Vitz接替现款雅力士车型，但目前何时换代，是否选用这款新Vitz都变得有些前途未卜。

　　因为近两年整个合资产品的A0级两厢车都处在低谷，不仅仅是广汽丰田雅力士，包括广汽本田新飞度、东风日产玛驰、长安马自达2的处境都非常相仿。因此雅力士销量的不济，可能使得车型的投入产出都与预期相差甚远，也直接影响新款车型产品的引进上马。现款雅力士在2008年上市之初也推出了RS车款，只是动力配置上与普通版车型并没有什么差异，都是1.6L的4ZR双VVT-i发动机。新款Vitz则完全不同，不仅仅是底盘、外形的变动，也包括整个动力布局，谍照中的RS车款也享有了专属动力配置。

　　雅力士RS

　　新一代的Vitz车型长宽高尺寸分别是3885*1695*1500mm，可以发现其长度比起现款车型反而还减小了30mm，这也正是延续了小巧灵活的车型定位。但轴距尺寸却增加了50mm后达到2510mm，充分将车轮布置在车身四个角落，带来了车内空间的充分利用，提高了内部空间。

　　新款车型配置1.0L和1.3L的发动机，RS运动版车型则配置1.5L车型，整体排量都较目前国产版雅力士的1.3L和1.6L排量有所下调，但更加高效的动力系统和传动系统，以及使用新材料后使得车重降低了30kg，因此实际表现来看，新Vitz的动力性能并没有减弱，迎合了节能环保的新时代需求。这同样是符合中国市场的需求，实际上并不是整个合资产品的小型两厢车都萎靡不振，定位更低，排量更小的长安铃木奥拓的处境就要好很多，而专注运动概念的长安福特嘉年华同样有着更好的市场反应。

　　雅力士RS

　　丰田新Vitz的1.0升三缸发动机最大功率51/6000kw/rpm，最大扭矩92/3600Nm/rpm，最低油耗仅4.34升每百公里。1.3升四缸发动机最大功率70kW/6000rpm，最大扭矩121Nm/4000rpm，最低油耗4.16升每百公里。RS车款配置的1.5升四缸发动机最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩138Nm/4400rpm，最低油耗5.0升每百公里。匹配了“SMART STOP”发动机怠速自动启闭系统，变速箱也从四速自动变速箱升级为七速的SuperCVT-i变速箱。

　　在日本市场的定位调整就是从上一代深受女性欢迎的圆润风格改走更多兼顾男性市场的运动风格。RS车款更是如此，在普通版Vitz的基础上，将上部进气格栅改为网状运动风格，保险杠的下部格栅也是如此，尺寸加大，蜂窝状设计，增加镀铬装饰条，雾灯位置是轮廓分明的凹陷仿格栅装饰。

　　RS版车型采用更大尺寸的17寸铝合金轮毂，配置前后碟刹系统，尾部也增加更多个性元素。后备箱盖顶部带有扰流护板，尾灯组内采用圆形灯组，显得更加醒目，后保险杠两侧的大尺寸红色反光板与前保险杠的雾灯设计呼应，后杠下部采用外露的排气管口和黑色下护板设计。

　　雅力士RS

　　内饰部分终于放弃了NBC平台的中置式仪表，新的贯通式仪表台非常简洁，不至于使车内空间显得局促，双DIN的音响机位可以选装不同的音响系统配置。改用自动恒温空调后，空调系统控制面板尺寸大幅减小，留出了下部的水杯架和储物格空间。此外新车型还包括VSC、TRC、ABS、EBD等主动安全配备及标配含侧气帘在内的6个SRS安全气囊等被动性安全配备。

　　雅力士RS

　　目前的消息，雅力士已经放弃了在2012年的换代计划，但对雅力士车型进行更新换代的安排仍然没有改变。至于是否引入这款新Vitz目前唉没有明确消息，不排除用另一款更加适合中国市场的全新车型替代现款雅力士的可能。