日前，全新捷达的谍照被正式曝光。按照计划，这款新车已于今年3月开始试生产，并将于今年10月在一汽-大众的长春工厂批量生产，明年2月同时开始在成都工厂批量生产，同一时间也于明年2月正式上市。

【新捷达谍照】

    全新一代捷达车型不再是现有捷达的拉皮改款，而是一款真正的全新开发的车型，和“新迈腾”，“新速腾”一样，新款捷达也将被命名为“新捷达”。

    新捷达就是代号JETTA NF的项目，与三厢版POLO有些关系。按照目前的消息，新一代的三厢POLO不再引进国产，但这个车型平台会引入中国，并以此为基础，推出全新的捷达NF和桑塔纳NF，以及首次进入低端三厢轿车市场的斯柯达品牌的一款A-Entry车型。

【新捷达谍照】

    从我们最新获得的谍照来看，三款新车可能并不是简单的在三厢POLO基础上的Facelift拉皮改款，毕竟这样会使车型产品陷入同质化的境地。而是会效仿之前新宝来和朗逸的开发策略，在同一车型平台上，采用完全不同的全新车身开发，眼前的新捷达就是如此。在车身结构上与三厢POLO的设计完全不同，而且从前后车门的比例来看， 后排车门尺寸明显得到加大，因此很有可能新捷达较三厢POLO的轴距有所加长。

 
【新捷达谍照】

    一大明显的不同就是其C柱上取消了三角窗的设计，取而代之的是开口更大的后排车门，因此为了确保后车窗的完全升降，将固定舷窗设计在了后车门上。而车轮的款式则完全与POLO车型相同，这似乎也在透露两款车型的血缘关系，当然这并不代表新捷达的最终配置款式。

【新捷达谍照】

    配置185/60R15的轮胎，也是POLO的标准规格，当然比起现款捷达车型要更大一些，底盘当然也是前麦弗逊独立悬架和后半独立非驱动桥悬架。新捷达的前脸和尾部都还罩着高度的伪装，前脸还是标准的新大众风格，大灯与POLO会有些相似，灯罩内下边沿有折线的镀铬装饰条，采用反光式银碗照明原理，这也是低端车型的标准配置。

    尾部依然是伪装森严，不过有一个细节可以明确，就是新捷达的牌照框布置在后保险杠上，后备箱盖中部只有大众的LOGO，这和新迈腾与新帕萨特的差异比较相似。根据之前曝光的桑塔纳NF车型的尾部细节看，其后牌照框布置在后备箱盖上，俨然缩小版的新帕萨特。

    内饰的设计也是典型的大众风格，可以看做是在新POLO基础上的修改设计，仪表台增加了装饰条的安装位置，四个空调出风口都从方形变成了圆形款式。仪表板和新POLO相近，新的信息按钮设计比老款的压杆美观了不少，方向盘也是标准的大众款式，只是没有镀铬装饰和多功能按键。

【新捷达内饰谍照】

    音响系统也是按键布置相似的CD音响机头，以及相同款式的自动恒温空调系统。测试车的手动变速箱也与新POLO的配置完全相同，采用前面1、3、5、R档位，后方2、4档位的五速手动变速箱。作为经济型轿车捷达的替代车型，新捷达没有配置中部扶手箱似乎也是预料之中。

【新捷达后排谍照】

    后排的空间明显要比POLO更大一些，谍照中的测试车副驾驶座位已经放到非常靠后的位置，仍然能够看到后排坐垫距离B柱有一定的距离。当然这也与新捷达的后排坐垫本身设计就比较短小有关，而且因为定位较低，后排座位也不会考虑中部折叠扶手这样的功能。延续POLO的车型平台，可以看到后排中部的地台凸起较高，对于后排中部乘客的舒适度肯定会有所影响。

【新捷达底盘悬挂谍照】

    根据排产计划，新捷达在2013年年初开始大规模生产，全年预计产量19万辆左右。从2014年开始逐渐放量，年产量26万辆，到了2021年将增至年产35万辆，从这个销售水平可以看出也是完全瞄准现有捷达市场的。因此为了确保市场的延续以及销量，新捷达可能在定价定位上都与现款车型没有太大的差异，位于7.8-10万元区间，比POLO要略低一些。

    从现款捷达的销量就能看出，国内低端市场给大众留下了很大的空间，只是此前大众无暇顾及这个利润并不高的市场。在中高端市场逐渐饱和后，大众开始大力进攻低端市场，这款新捷达有望延续现款捷达的生命，成为新的销量王者，这对同等价位自主品牌无疑会构成很大的压力。