前段时间，本田全新一代雅阁也就是第九代雅阁的测试原型车开始进入我们的视线，不过当时的伪装绝对算得的上是密不透风，差不多只能对车身的大致轮廓有一个最初步的了解。不过随着原型车路试进程的逐步深入，车身上的伪装也由原先厚实的车衣变成了黑白胶带，日前谍照摄影社捕获的一组新谍照让我们能够发掘出一些新的信息。　　

　　车头呈现出一张扁平化的设计风格，八字形的保险杠设计表明它可能是运动版车型

　　从最新的这一组谍照来看，第九代雅阁在车身轮廓上并没有带来彻底的改变，依然呈现出硬朗的风格，但是会更加的具有运动感，这也是跟之前作为新一代雅阁轿车预览版车型而出现的雅阁Coupe概念车相吻合的。　　

　　车顶线条很流畅的过度到了车尾，勾勒出一种轿跑车前倾的车身姿态

　　但在细节设计方面，量产版的雅阁轿车当然不会像概念车那般夸张。从前脸来看，车头设计相当扁平化，头灯尺寸相比现款车型更加狭长，同时也会增加时髦的日间行车灯，四边形进气格栅还是采用横条布局;前保险杠则采用了运动化的八字型设计，分隔出三个大尺寸的进气口，强调了运动的气质。不过，单从这个运动化的保险杠设计来看，我们认为谍照中捕获的应该是一款运动版的车型，而标准版车型的前保险杠肯定会保守很多。　　

　　可以很清晰的看到，从翼子板拉出来的腰线非常突出，这会让雅阁的车身更有力量感

　　现款车型上很有特点的内陷式腰线设计将被放弃，原型车上突出的高腰线设计已经隐约可见，线条更硬朗并且一气呵成的穿过两个门把手;车顶线条流畅的过度到车尾，营造出一种轿跑车的前倾姿态。配合车头的动感设计，车尾采用鸭尾式后备箱设计，勾勒出小尾翼的效果。尾灯尺寸相当大，长方形的样式也与头灯像呼应。暴露式的排气管和现款车型一样布置在车尾右侧。

　　在车身尺寸方面，新一代雅阁的三围尺寸可能不会有太多的增长，因为现款车型4960*1845*1480毫米的长宽高以及2800毫米的轴距已经足够出色，即使跟国产加长后的迈腾相比也相差不大。　　

　　后备箱自然勾勒出的小尾翼和宽大的后保险杠都体现出运动的色彩

　　除了外观设计的改头换面，新一代雅阁的心脏同样会有大幅的升级。据了解，新一代雅阁将全面引入本田最新的环保动力总成技术Earth Dreams。该技术的核心就在于通过提高热效率与减少机械阻力等方法来降低排放量并同时获得性能的提升。本田称搭载这个技术的新发动机将实现同级别中最好的燃油经济性和动力性能。新一代发动机采用新结构，通过缩短缸心距，及缸体和齿轮轴的轻量化，将发动机的单体重量与现有发动机相比减轻了15%以上，燃油经济性提高了10%。　　

　　双辐条轮毂样式简单，但凭经验，测试车所用轮毂可能并没有太多参考价值

　　服役新雅阁的全新的2.0升和2.4升发动机将在双顶置式凸轮轴DOHC、可变气门正时和升程电子控制系统VTEC技术的基础上增加缸内直喷技术以及阿特金森循环技术。预计2.4升发动机最大输出功率达到181马力左右。传动部分交由CVT变速箱来负责，从而替代了现款车型的五速自动变速箱。这台CVT变速箱在轻量和紧凑化的同时实现了宽变速比，大幅度提高效率，燃油经济性比以往的CVT提高5%，比同级别其他5速自动挡提高约10%。 此外，全新雅阁顶级动力还是搭载3.5L V6发动机，经过升级，其燃油经济性相比现款发动机提高10%以上，功率提高5%以上。传动部分则交给6速手自一体变速箱担当。　　

　　雅阁Coupe概念车(上图)为换代雅阁四门版车型提供了一定程度的参考性

　　除了上述变化，新雅阁在配置方面也会引入更多的科技配置，同时插电式混合动力车型有望加入进来。当然，新车进入国内市场后，也会有一些针对本地市场和消费者口味的调整，比如调整外观和动力配置这些都是可以预见的变化。