5月21日，广汽丰田(微博)全新混合动力版凯美瑞·尊瑞正式上市销售，它属于全新换代的第七代凯美瑞的三大车系之一，提供2.5L排量共3款车型，在汽油版基础上增加了冰钻蓝色，共提供7种颜色。

凯美瑞尊瑞版与先期开售的普通版相比，外观方面的差异不大，区别只在于混合动力的专属标识：前格栅处采用蓝色的“牛头”LOGO，前车门蓝色的“Hybrid”标识，以及车尾丰田混合动力理念的HSD标识。采用了富有现代感的镀铬散热格栅、空气动力性能良好的保险杠造型等。在内饰方面，凯美瑞混动版延续了普通版的内饰设计、用料及工艺水准，同样提供米色与黑色两种内饰颜色，与普通版不同的是，仪表盘采用混动专属的蓝色背光以及混合动力系统指示仪，并提供了EV和ECO两种模式。

凯美瑞尊瑞版位于全系产品阶梯的顶端，更高的售价不仅带来了混合动力系统，随之而来的还有更丰富的配置，普通版高配车型的三区独立空调，以及JBL为其量身订造的5.1声道音响系统，都随着价格的“水涨”而“船高”。另外，尊瑞版在安全配置方面则更上了一个台阶，其中包括了首次引入凯美瑞车系的TPWS自动定位胎压自动监测系统，以及BSM盲区监控系统、PCS预碰撞系统以及ACC主动巡航系统。

当然，凯美瑞尊瑞的最大看点还是其配备了最新研发的2.5L 4AR-FXE发动机和新一代强混合动力系统。此系统会根据不同的驾驶状况灵活地使用发动机和电动机，以获得燃油效率最大化。据了解，凯美瑞尊瑞的燃油经济性比由汽油驱动的常规车型提高了大约32%，综合工况油耗为5.3L／100km。4AR-FXE发动机是使用阿特金森循环的高压缩比发动机，可达到12.5的高压缩比。其最大扭矩达到213N·m，最大输出功率达到118kW。电动机的最大输出功率为105kW，最大扭矩为270N·m，系统整体的最高输出功率为151kW。

在这套系统中，电动机实现着“查漏补缺”的作用，不同转速下对整个动力输出进行实时调整。在发动机没有进入最佳状态或是超出能力范围时，电动机就会介入调整输出的峰值，而它的所有“调峰”行为都是在紧扣“省油”的主题，作用效果并非油和电简单的相加，这正是整个系统实际的峰值为什么小于发动机与电动机之和的原因。

广汽丰田总经理小椋邦彦与执行副总经理冯兴亚接受记者采访时表示，该车计划销售每月500台，产能方面，尽管有些部件是需要从国外进口，但是从广丰内部的生产组织上来讲应该说产能是没有问题的，广丰生产线安排柔性非常强，品种之间的切换还是非常快的。根据市场情况，现有车型以及后续车型都可能会出现混动汽车。此外，作为广丰的合资自主品牌汽车研发重点在纯电动车，而非混动车型。据了解，凯美瑞混动车型北美的销量大概超过了四千台左右，在日本中级车市场HEV车型处在巅峰地位。在我国台湾地区凯美瑞尊瑞的HEV销量也是占到了凯美瑞全车型的一半。

点评：作为凯美瑞的混动车型，尊瑞版的综合工况油耗是非常低的，无论从环保节能还是经济性上来说是非常值得称道的。此外，价格从上款的三十几万元陡然下拉到二十五万多元也是该车的最大特点。如果拿凯美瑞最贵车型与混动版尊瑞的最低配车型比较，很多人可能会因为油耗问题而选择混动版的这款尊瑞。从目前的情形看，包括混动与纯电动在内的新能源汽车已经越来越得到消费者的认可。