5月21日，全新凯美瑞·尊瑞版正式上市，推出3款车型，售价区间为25.98-32.98万元。此次混动版车型的上市，让第七代凯美瑞的运动版、普通版及混动版三兄弟终于全部到齐了，加上前不久推出的经典版车型，凯美瑞的价格区间覆盖了绝大部分的中级车市场，为多种用车需求提供了选择空间。

外观方面：凯美瑞尊瑞版与先期开售的普通版相比，外观方面的差异不大，区别只在于混合动力的专属标识：前格栅处的采用蓝色的“牛头”LOGO，前车门蓝色的“Hybrid”标识，以及车尾丰田混合动力理念的HSD标识。

内饰方面：凯美瑞混动版延续了普通版的内饰设计、用料及工艺水准，同样提供米色与黑色两种内饰颜色，与普通版不同的是，仪表盘采用混动专属的蓝色背光以及混合动力系统指示仪，并提供了EV和ECO两种模式。

配置方面：凯美瑞尊瑞版位于全系产品阶梯的顶端，更高的售价不仅带来了混合动力系统，随之而来的还有更丰富的配置，普通版高配车型的三区独立空调，以及JBL为其量身的5.1声道音响系统，都随着价格的“水涨”而“船高”。

另外，尊瑞版在安全配置方面则更上了一个台阶，其中包括了首次引入凯美瑞车系的TPWS自动定位胎压自动监测系统，以及BSM盲区监控系统、PCS预碰撞系统以及ACC(报价 图片 参数)主动巡航系统。

动力性能：凯美瑞的这套混合动力系统，由2.5L的阿特金森循环发动机与电动机组成，与普锐斯(报价 图片 参数)及雷克萨斯CT200h的原理相同，混动版凯美瑞的这款阿特金森循环发动机标号为4AR-FXE，相比普锐斯的5ZR-FXE，结构与排量的差异带来了更强的动力，单独运行的最大功率为108千瓦，峰值扭矩为213牛米。油电混合中的电动机可输出105千瓦的最大功率，以及270牛米的峰值扭矩，辅助发动机进行一系列的调峰，带来了凯美瑞尊瑞版151kW的最大功率。

这套混合动力系统，在与为其量身的ECVT型变速箱结合之后，低扭的表现更加充盈，从静止到时速100公里用时为8.8秒，动力性能较普通版有所提升，同时还具备了出色的燃油经济性，官方给出了5.3升/百公里的综合工况油耗。

丰田的这款阿特金森循环汽油机，最大特点是活塞的行程长，压缩比高，这样设定的结果能让油气混合能够膨胀得体积更大，从而让燃油发挥更高的效率。不过它中间转速省油的优势，却是牺牲了低扭与高转速的动力性能换来的，所以在乘用车中，它无法独立存在，为此，油电混合成了如今最好的解决办法。

在这套系统中，电动机实现着“查漏补缺”的作用，不同转速下对整个动力输出进行实时调整。在发动机没有进入最佳状态或是超出能力范围时，电动机就会介入调整输出的峰值，而它的所有“调峰”行为都是在紧扣“省油”的主题，作用效果并非油和电简单的相加，这正是整个系统实际的峰值，为什么小于发动机与电动机之和的原因。