从2008年上市以来逍客在国内的销量稳步提升，而根据日系厂商的换代习惯来看逍客也到了生命周期的末期，随着日前一组换代逍客假想图的曝光新逍客的消息不绝于耳，新一代逍客不仅在外形上有了质的改变，在动力方面的全新组合也让这款新车颇具看点。

日产逍客2013年换代 尺寸升级外形大改

从目前仅有的消息来看新一代逍客在车身长度方面进行了升级，这也让其一直饱受非议的内部空间有望得到改观。之前我们从东风日产内部人士处获悉新一代逍客将在明年引入国内，而在闭幕不久的北京车展上东风日产市场部副部长熊毅接受网通社采访时表示：全新逍客将会针对目前的市场反馈进行升级调整，而内部空间和7座版本都将在考虑范围之内，其中诸多消费者对于空间升级的渴望将会很快得到实现。

初次看到新一代逍客不免让人联想到了楼兰，的确新逍客在外形设计上完全颠覆了现有造型，全新风格的前脸异常犀利并且更加迎合了年轻人的审美。而在尾部方面，与前大灯一样尾灯也采用了全新的造型，并且在保险杠的线条处理上更加富有层次感，更大尺寸的尾翼赋予了其十足的运动气息。

说到新逍客就不得不提一下再今年3月份日内瓦车展亮相的日产Hi-Cross概念车，而换代逍客的设计灵感便来自于这款概念车。而在明年的日内瓦车展上，全新逍客的量产版本也将迎来全球范围内的首次正式亮相。

动力总成提升 配1.2L直喷增压引擎+新CVT

除了外形方面新逍客在动力系统上也有了新的组合。新逍客放弃了现款的1.6升自然吸气发动机，取而代之的是1.2升直喷机械增压发动机，与之匹配的将是与新一代天籁相同的第七代CVT变速器，可以看出技术仍将是日产车型发展的重中之重。

采用米勒循环方式的1.2升直喷机械增压发动机同样配备在了海外新玛驰上，不过该引擎在新逍客上得到了重新调校，最大功率为83千瓦，最大扭矩则达到了154牛米，在与现款1.6L发动机的对比中完全不落下风甚至在扭矩上超越了后者。另外该引擎的机械增压器上还装有ON/OFF离合器，可在市区等低速行驶区域停止增压以提高燃油效率。

而对于传动部分也是新逍客的一大亮点，这款变速器为日产在今年刚刚推出的第七代Xttonic CVT无级变速器，这是日产首次在CVT变速器加入ECO-mode智能行驶模式，在燃油经济性与换挡平顺性方面表现将更加出色。

推陈出新是厂商维持市场竞争力的一贯做法，而对于逍客已经拥有不错市场的大背景下推出换代车型对于日产来说无疑是个爆发点，而现款的诸多市场反馈也将得到很好的升级。