瑞麒G2三厢版谍照曝光 有望于第四季度上市

　　瑞麒G2已在北京车展上全球首发亮相，不过那是两厢版本，三厢版前期虽有谍照，但其深度伪装只能大致揣摩出整体轮廓。由于两厢版本已经正式登台亮相，多出一个行李箱的三厢版车型自然也就没有太多的神秘感，无伪装也就势在必行。

　　其实三厢版在B柱之前都与两厢版相同，没有任何细节上的差异，此次拍摄的无伪装路试车型由于角度原因被中间的绿化带阻挡。好在同期路试的还有另外一台车型，除了保险杠色调的不同外没有任何区别，当然与两厢版本对比也同样没有任何区别。

　　侧面造型其实也是延续了两厢版的顶部弧线，与两厢版的前后车门都能直接通用，其实真正的不同是从C柱上的三角侧窗开始的，由于要顾及三厢的造型，同时又不能给人产生一种硬接的感觉。那么行李箱的设计就势必抬升，这也同样考虑到了腰线走势的问题，不过整车由于高度过大(两厢版高度申报数据为1.555米)，而整车长度也不是十分舒展(预计整车长度为4.1米左右)，给人的视觉感受是圆乎乎的，过于紧凑。

　　由侧后四十五度角就能看出尾箱盖抬升非常多，其外形轮廓其实早已在两年前的专利申报图中现身，不算陌生，不过当时的申报图是线图。因此一些细节线条的刻画不够直观，通过无伪装版谍照看，从前车门中段开始的轮眉延伸设计思路类似华晨的骏捷FRV/FSV。尾部有个短处的尾翼设计，而尾灯轮廓虽然在申报图中已有体现，但是内灯具设计则是头次看到。

　　尾灯内灯具采用对称式设计，分别在各自的内侧方向嵌入到尾厢盖半内一部分，类似宝马1系的感觉。不过轮廓正好颠倒过来，灯具未能见到LED设计，几乎都是卤素灯泡，这应该是出于成本上的考虑，毕竟定位于入门级车型，在保证纵向空间利用率的情况下，最大限度的缩小尺寸是此车的设计宗旨。好处是空间相对同级别车型较为宽敞，但是不利的一面正如前述那样，整体尺寸上从视觉角度出发不够舒展。

　　此外注意后窗上沿部分，未有出现分割线痕迹，说明不是掀背式设计，这点在此时得到了完全的肯定，毕竟以前的谍照由于伪装的干扰，无法看清楚所有细节。好处自然是密闭性更佳，由于后保险杠相对肥厚，因此后备箱的物件存取可能有些不便，这也是为了造型牺牲了一些实用性的折中方案。

　　内饰相对来说不算机密，由于前期谍照中已经证实三厢版与两厢版内饰并无差异，那么借助两厢版内饰高清谍照也就足够，此外空间方面两者也是直接对照，毕竟只是C柱开始略有不同，对车内驾乘空间的影响可以完全忽略。

　　车展刚刚结束就现身三厢版无伪装路试车型，说明相关路试已经接近尾声，根据G2两厢版可能的上市时间推测，预测其上市时间是在第四季度。目前两厢版还有一项重要的测试未能完成——ESP的相关测试，而两厢版与三厢版除了尾部结构的不同导致车态控制方面的调整测试外，基本上没有太多的测试问题，上市时间很有可能安排在一起。起码现在离第四季度还有半年左右的时间，足够ESP系统、三厢版的各项扫尾测试工作的结束。