【大家车网 新车频道】去年11月8日的全新一代凯美瑞发布会上，丰田发布了全新一代混合动力凯美瑞——凯美瑞尊瑞，但凯美瑞尊瑞并未和同一代凯美瑞同时上市。2012年4月17日，广汽丰田汽车有限公司销售本部 规划营销部副部长大竹仁先生在接受太平洋汽车专访时表示，全新凯美瑞尊瑞将在今年年中上市。

　　我们熟知的凯美瑞在去年年底上市，全系搭载直列4缸引擎，排量有2.0L和2.5L。作为丰田旗下最重要的全球战略车型，新凯美瑞按照地域的不同做出了不同车型的布阵规划，例如目前在日本本土市场，所有车型均为混合动力版，这和上一代凯美瑞情况有所不同。

　　新一代凯美瑞的混动版不光在日本本土市场占据“全壁江山”，就算是北美市场，混动版凯美瑞依然是消费者很关注的车型。之前由于地广人稀的地理因素和美国人天生喜欢动力强的高性能车，搭载3.5L V6引擎的Camry SE往往很受宠，然而在近几年经济萧条，油价不断攀升的社会背景下，混动版的凯美瑞成为北美很多消费者的首选。

　　新凯美瑞的混动版将继续以上一代混动凯美瑞的车身颜色为基础，在车身四周可能镶有各种诠释丰田Hybirid技术的铭牌标识，仪表的设计也和国内非混动版车型有所区别，内饰整体的设计质感会比上一代车型显得更为高档。

　　混动版凯美瑞采用了丰田最前沿的THS-Ⅱ混动技术，按照日本的JC08和10.15两种模式测算后，其百公里分别为4.27L和3.77L！

　　广丰年中将上市的混动凯美瑞将和海外同步搭载2.5L 2AR-FXE编号直列四缸引擎，该引擎延续了混动车型内燃机采用阿特金森循环的传统，最大出力达到118kW(160马力)，峰值扭力输出为213Nm；这具引擎搭载的气门正时系统仅为VVT-i，而并非DVVT-i(北美市场混动凯美瑞为DVVT-i)。

　　混动版全新凯美瑞传动系统为一具CVT无极变速器，配合最大输出功率108kW、峰值扭力270Nm的2JM电机马达，新混动凯美瑞的综合动力输出约为151kW(205马力)。

　　编辑总结:准确一点说，新一代混动凯美瑞基本就等于从日本进口了，“好车一部”是无疑了。只是广丰官方宣称，这部车将会比上一代混动凯美瑞在售价方面更加亲民，但我们一致认为，国内老百姓的算盘打法至今仍没有让日本人整明白:买混动凯美瑞3年省下的油钱能抵消车型差价吗？也许很多人的这个标准是2年。