雷克萨斯GS 指导价：66.2

　　 2012年04月05日，全新一代高性能豪华运动型轿车GS 250及GS 350 正式登陆中国市场，全新一代GS将以突破性的设计以及卓越的操控性能为消费者带来崭新的驾乘体验。此次推出的GS 250包括三个版本：领先版、F SPORT和豪华版，GS350包括两个版本：F SPORT和豪华全驱版。售价区间为52.7-83.9万元。

 　　丰田汽车(中国)投资有限公司执行副总经理野崎松寿先生表示：“全新一代GS是一款充分体现LEXUS雷克萨斯价值，令人怦然心动的高性能豪华运动型轿车。随着全新一代GS的上市将进一步加速LEXUS雷克萨斯改变的步伐，通过卓越的产品和优质的服务，为消费者提供超越期待的体验，赢得每一位消费者满意的笑容。此外，我们将今年定义为‘混合动力元年’，随后GS系列的油电混合动力版本也将引入中国市场，为消费者带来更丰富的选择。”

　　全新一代GS总工程师金森善彦先生表示：“LEXUS雷克萨斯全新一代GS撷取前瞻美学灵感与科技精髓，在设计和研发的每一个环节精益求精，实现了杰出性能与艺术设计的完美平衡。GS 250和GS 350在外观与内饰、动力性能、舒适性以及安全性等多方面再次超越同侪，必将为勇于彰显自我的年轻成功人士带来超越期待的驾驭体验。”

　　车型亮点：

　　A.采用雷克萨斯Lfinesse设计语言，纺锤形格栅的家族特征，外形及内饰更显动感豪华。

　　B.新一代GS采用排量更小的2.5升V6发动机，经济性提高，并采用了全新底盘系统。

　　C.采用自适应可变悬架系统，并提供四种驾驶模式：标准、经济、运动、运动增强。

　　D.新增F SPORT运动版本，拥有专属运动套件，高配车型拥有动态操控系统。

　　E.安全配置丰富：10个SRS气囊、汽车动态综合管理系统(VDIM)、预碰撞安全系统(PCS)、自适应雷达巡航控制系统(ACC)、车道保持辅助系统(LKA)。　

全新一代雷克萨斯GS

　　亮点解读：

　　1.全新设计 彰显运动

　　全新一代GS车型对LEXUS雷克萨斯L finesse设计语言进行了崭新的诠释。GS250和GS 350采用了LEXUS雷克萨斯全新标志性家族设计元素——纺锤形格栅。GS车身前部修长的发动机舱配以短前悬设计，诠释着高性能轿跑的动感激情。车顶符合空气动力性能的流线形设计与处于车身黄金比例位置的腰线遥相呼应，重新优化的车顶后部边缘与后备厢的夹角，增加了车尾稳定的视觉感受，帮助实现更高效的空气流动。　

全新一代雷克萨斯GS

　　全新一代GS内室采用天然木材和精致皮革细心雕琢，呈现LEXUS雷克萨斯的豪华风范。简洁优雅的仪表盘与8英寸高清中控显示屏一起营造出宽敞简明的内部空间。GS 250和GS 350前座椅重心更低，舒适性大幅提升。此外，全新一代GS车型进一步扩大了后排乘客腿部和头部的空间，令乘坐更为惬意舒适。行李舱空间容量增加到530 升，宽敞的开口和降低的高度令取放行李更为方便。　

全新一代雷克萨斯GS

　　2.动感驾驭 无限驰骋

　　全新一代GS采用了为LEXUS雷克萨斯专属开发的全新底盘系统。GS 250和GS 350分别搭载了先进的2.5升及3.5升双顶置凸轮轴24气门V6发动机，配备双智能正时可变气门控制系统(VVT-i)，可在6,400转/分钟时分别产生154千瓦和233千瓦最大功率，并在4,800转/分钟时获得253牛?米和378牛?米峰值扭矩。全新一代GS 350 F SPORT能在6.0秒内完成0到100公里的加速。此外，GS 250和GS 350均搭配了6速手自一体智能电子控制自动变速系统。　

全新一代雷克萨斯GS

　　优化设计的车身和悬架系统为车辆提供极佳的灵敏度和稳定性;自适应可变悬架系统(AVS)能够在颠簸及转弯路段自动调节阻尼，为驾驶者带来更为精准的操控和稳健的驾驶体验。此外，全新一代GS250及GS 350提供四种不同驾驶模式，包括标准模式(NORMAL)、经济模式(ECO)、运动模式(SPORT S)以及运动增强模式(SPORT S+)，为驾驶者提供多样化的愉悦驾驶体验。　

全新一代雷克萨斯GS

　　LEXUS雷克萨斯面向中国市场推出的全新一代GS车型还包括GS 250 F SPORT 和 GS 350 F SPORT 版本。GS 250 F SPORT 和GS 350 F SPORT采用了网状纺锤形格栅，在外型上更显犀利霸气。其量身配备的LEXUS雷克萨斯F SPORT专属运动套件，进一步彰显出GS的动感基因和个性魅力。其中，GS 350 F SPORT特别配备LEXUS雷克萨斯动态操控系统(LDH)，分别整合了可变齿比转向系统(VGRS)及动态后轮转向系统(DRS)，并与电动助力转向系统(EPS)配合使用，通过精确计算四个车轮的最佳转向角，使车辆反应能够符合驾驶者的意图，达到高速时的操控稳定性和低速时的转向灵活性。通常情况下，对前后轮转向角进行主动控制，帮助实现转向和侧向支撑的绝佳车辆动态反馈，极速状态下，进行转向角度与制动的协同控制，从而实现终极运动性能。　

全新一代雷克萨斯GS

　　3.豪华配置 乐行无忧

　　新一代GS 250和GS 350均配备10个SRS气囊，汽车动态综合管理系统VDIM整合了车辆悬架，转向系统和制动系统，在提高车辆驾驶性能的同时优化行驶的稳定性。预碰撞安全系统(PCS)帮助主动探测前方障碍物， 自适应雷达巡航控制系统(ACC)可以自动控制车距和车速，GS 350豪华版更配备车道保持辅助系统(LKA)，进一步为驾驶者提供尊驾无忧的安心感受。

　　与此同时，GS 250及GS 350装载了第二代RemoteTouch信息操作系统，改变上一代先操控中间按钮，再按两侧确认键进行操作的步骤，将确认功能整合到中间按钮，使操作更加容易。