引言：作为奥迪产品序列中的中坚力量，奥迪A6在大多数中国消费者心中的形象可谓根深蒂固，多年来同级别销量冠军的光环、政府官车的头衔、以及各种“第一”的名号都使得奥迪A6L成为了中高级车市场名副其实的标杆车型。

作为奥迪产品序列中的中坚力量，奥迪A6在大多数中国消费者心中的形象可谓根深蒂固，多年来同级别销量冠军的光环、政府官车的头衔、以及各种“第一”的名号都使得奥迪A6L成为了中高级车市场名副其实的标杆车型。而在2012年3月28日这天，我们也迎来了全新换代的奥迪A6L，作为A6车系的第七代产品，它的出现将会对中国豪华车市场，乃至全球豪车市场格局产生怎样的影响？下面我们就从多个方面一同来解析与展望全新A6L将给豪车市场所带来的深远影响。

奥迪发力 A6L居功至伟

2011年，德国的三大豪车品牌在全球的排位有了新的变化，宝马以138万辆的成绩继续排名第一；而奥迪在去年的销量达到了130万辆，一举反超梅塞德斯－奔驰，跃居全球豪华汽车品牌销量第二的位置。

放眼中国市场，奥迪2011年全年在华实现销售31万辆，同比增长37.4%，中国市场也一举成为奥迪全球最大市场，这其中奥迪A6L的表现居功至伟，之所以这么说，是因为奥迪A6L所在的细分市场，是中国豪车市场中份额最大的一块——C级车市场，德系三强在中国销量最大的车型也均为C级车（A6、5系、奔驰E级），而在中国C级车市场中，又以奥迪A6L的销量最大，我们从2011年奥迪主要车型在中国市场的销售比例中也不难看出A6L对于奥迪品牌的重要性。

牵一发而动全身，因此我们可以讲，全新奥迪A6L的上市影响的不仅是中国的豪车市场，更能决定全球豪车的排位走向。

对于德系这三驾马车，总裁邵京宁有着自己独特的见解，他认为，奔驰、宝马和奥迪在中国的营销刚好可以用过去时、现在时和将来时三个时态来形容。奔驰代表过去时，是因为它喜欢做品牌，爱引用历史，主要思路是以前世的辉煌来修耀今世的光彩，让信众臣服仰望，以品牌的光辉和力量助力他们更加荣耀地前行；宝马是现在时，因为它喜欢做体验，爱享受今生，主要思路是以今世的喜悦来成就今世的诉求，与信众平等相望，以非凡的产品和体验满足他们个体的现世追求；最后是将来时的奥迪，喜欢前瞻未来，强调先进科技的重要，主要思路是以来世的伟大来印证今世的远见，让信众沿马首瞻望，以自己对未来的把握来让受众信服今世的明智和荣光。“突破科技，启迪未来”的广告语便是对奥迪品牌最好的诠释。

产品风格转型 主攻商务及私人市场

放眼现如今中国的豪车市场，已基本是ABB（奥迪、奔驰、宝马）三分天下的态势，而C级车市场的竞争也无非是A6与宝马5系和奔驰E级之间的竞争。尽管奥迪A6L在2011年以11.18万辆的成绩又一次毫无悬念的成为中高级车市场年度销售冠军，但是它的两个竞争对手，尤其是国产宝马5系加长之后的强势崛起（若产能完全放开后，5系对奥迪A6L的威胁还将进一步加大），再加上奔驰E级和皇冠等车型的围攻，奥迪A6L所感受到的是以往前所未有过的市场竞争压力，因此全新换代A6L的出现是奥迪的一次正式反击，究竟效果如何，我们也拭目以待。

在中国的中高端汽车消费市场有这样一个现象，后排空间的大小往往决定了这款车销量的成败与否，换言之，得轴距者得天下。宝马5系和奔驰E级在引入中国后均采取了长轴距版的策略获得了很大的成功。因此全新换代上市的A6L也再次将轴距拉长了67mm，3012mm的轴距甚至已经超越了普通版A8的水平。尽管与宝马5系Li的3108mm、奔驰E级加长版车型的3014mm相比仍有差距，但已经十分接近。值得一提的是，国产豪华车加长轴距正是由A6开的先河。

奥迪不怵公车改革

作为长期以来官车的代表车型，奥迪A6几乎垄断了高端公务用车采购市场，这也让其在销量和品牌形象上获得了双丰收。但是随着宝马奔驰等竞争对手在商务及私家车市场的火爆表现，让奥迪也有了淡出仕途回归本位的意愿，一汽-大众奥迪事业部副总经理张晓军表示，“奥迪在公务车市场的比例远没有外界所传的30%，经过多年‘去官车化’的努力，我们在公务车市场的比例其实已经很小了，私人用户份额早已占了绝对的优势。”

全新A6L的亮相，似乎更加证明了奥迪力求转变的决心。全新的外观对于那些看惯老款的人来说无疑是一种颠覆性的感受，六边形的格栅、高挑的腰线以及阶梯型车尾使得全新A6L看起来更加年轻时尚，已完全没有了老款的严肃与刻板，全新奥迪A6L的上市，让中国的豪华车市场挂起了一阵青春风，也有助于进一步让A6L摆脱多年来的“官车”形象。

全价值链本土化模式

对于大部分的合资车企来说，推出一款新产品的流程基本都是总部将新品研发出来，中方只是负责生产或者所谓的“同步开发”，而此次全新奥迪A6L与以往最大的不同在于，它是针对中国市场而“量身打造”的，也是应当地市场需求而变的一种深化。

全新A6L从2007年立项到2011年11月完成预生产，作为中方的一汽大众就已经全面参与了车型的规划、开发、生产等环节。这种全程参与、全面介入的方式被一汽-大众奥迪称之为“全价值链的本土化模式，”而奥迪的两个主要对手奔驰和宝马，它们更多采用的是动用全球资源。

这种本土化模式的好处在于，一些专门为中国市场打造的独享装备大量出现在了A6L身上。带加热和通风系统并且集成按摩功能的后排座椅、加长中控台上的220V电源插座、USB充电接口等都是中国消费者的专属装备，包括专门为中国市场研发的全新2.5升FSI V6发动机，至少在用户体验这一点上，奥迪已经悄然领先了走在了前面。

小结

在体验和试驾完全新A6L之后，我的同事告诉我说，老款A6L在他看来是没有灵魂无法沟通的一个行政级交通工具，而新A6L则是一款极具亲和力有生命有灵魂的豪华座驾。这样的变化对于私人车主来说无疑有着巨大的吸引力。通过前卫时尚的外表，奥迪新A6L入市后将进一步扩大其消费者群体，而诸多高科技配置的加入也让A6L有了领先于竞争对手的资本，因此我们可以大胆的预计，在中期大改款的宝马5、奔驰E现身之前，奥迪A6L仍将是同级别车的王者。