华晨宝马X1原版风味浓厚 没有减配痕迹

　　集结点

　　试驾时间：

　　2月25日

　　试驾车型：

　　X1xDrive28i

　　X1xDrive20i

　　参考售价：

　　X1sDrive18i时尚型282000元

　　X1sDrive18i豪华型319000元

　　X1sDrive20i领先型362000元

　　X1xDrive20i豪华型399000元

　　X1xDrive28i领先型458000元

　　X1xDrive28i豪华型498000元

　　试驾地点：

　　深圳大梅沙

　　试驾人员：

　　商报记者

　　于婷 刘爱妮

　　第一眼看上去，华晨宝马X1与进口X1的外观基本没有区别，无论车身尺寸还是轴距都与进口版保持一致，如果不看尾部的“华晨宝马”LOGO，基本无法判断出其国产身份。值得一提的是，进口车型配备的全景玻璃天窗原封不动地出现在了国产车上，同时，彰显SUV身份的银色金属行李架和车尾扰流翼得到了保留。

　　当然，如果细心观察，还是存在差异的。比如，国产后的华晨宝马X1仅有中高配车型才装配了雾灯。再如，顶配版的外观多处都加入了镀铬装饰条。打开车门，一切都很熟悉，一个非常亮眼的电子换挡杆将豪华感大幅提升，这也是华晨宝马X1区别于进口版的重要配置。在此之前，电子换挡杆一直只配备在宝马的中高端车型上，这个宝马的专利技术除了可以表现出极强的科技感外，独特的操作手法也让很多人爱不释手。不过，包含电子换挡杆的这款8速手自一体变速器只装配在了36.2万元以上的2.0T车型上。

　　对比进口版本，可以说，国产后的华晨宝马X1没让人找到减配的痕迹。而且，车厢内还增加了几处人性化的配置，比如副驾驶化妆镜照明灯、自动防眩目后视镜等，虽然并非重要配置，但都是消费者用得上的东西，显然华晨宝马很懂得迎合国人的需求。

　　市区驾驶 更像是舒适休旅版的3系

　　国产X1成为华晨宝马第一款搭载2.0T发动机的车型，取代了老款X1的3.0L直列6缸自然吸气发动机。媒体圈有不少人都是宝马6缸发动机的狂热粉丝，试驾一款宝马的涡轮机会有什么感受，大家都很期待。

　　按下启动键，我迫不及待地将油门一脚到底，X1并没有瞬间爆发，油门初段以及“地板油”时会出现些许的迟滞现象，不过片刻之后爆发力突如其来，看着转速表的迅速攀升与8速变速箱卖命地工作，这才是我想要的推背感。不得不承认，这台8速自动变速箱的升挡动作真的是非常积极的，车速还不到80公里/时，变速箱就已将挡位升至最高挡。

　　由于X1的尺寸并没像大哥X5、X6那样庞大，充沛的动力储备、较轻但十分精准的转向，让X1在城市的车流穿梭还是比较灵活，市区变线、超车时得心应手。相对其他一些SUV，感觉坐姿较低的X1缺少了一份高高在上的感觉，很容易产生驾驶轿车的错觉。总的来说，在市区行驶时，X1开起来更像是舒适休旅版的3系，保留住了BMW引以为傲的驾控为先的品牌精髓。

　　高速行驶 找到舒适与稳定的平衡

　　终于驶入了一段高速路段，“憋屈”了很久的涡轮发动机和8速手自一体变速器终于有了发挥的机会。深踩油门，当发动机迅速达到3000转左右后，涡轮会有明显的介入点。此时，发动机如同注入一针强心剂，动力如潮水般汹涌出来，瞬间加速感明显，特别是直线加速能力非常突出。当转速持续攀升到大约6000转，加速感仍未有衰竭迹象，能充分让驾驶者发挥驾驭激情。

　　进入正常驾驶状态，在8速手自一体变速器的辅助下，华晨宝马X1 2.0T车型高速巡航时转速很低，车速在120码时，转速表指针稳定在1900转左右，这就为其优秀的油耗表现提供了保证。

　　不少SUV在舒适性上会让人不十分满意，但华晨宝马X1可以说找到了舒适性与稳定性的平衡———悬挂虽然偏硬，却仍可以很好地吸收掉路面上传来的震动，车内没有明显的颠簸感和晃动出现，尤其是碾过高速公路桥梁上突起的接缝时，车身的弹跳不会令人感到幅度很大。

　　转弯山路 先进悬挂配合xDrive四轮驱动

　　厂家有意安排的深圳大梅沙附近的盘山道路将X1身形灵活的特性展示无余。行驶在这段狭窄的盘山路上，体型稍大的车要想调头都难，而华晨宝马X1凭借较小的车身，展现出了灵活利落的身手，宝马传统的操控特色显露无遗。

　　虽然外形比起大家印象中传统的SUV要低矮一些，但别忘了，X1属于X家族，xDrive四驱系统给它带来了稳健、别样的操控体验。在一段连续刁钻弯曲的上山道路上，动力分配会自动调整为前后20:80，将多数的动力传至后轮，以维持整体抓地力。整车开起来感觉像极了一部注重性能表现的后驱车，对于一般驾驶者来说也相当容易控制。特别是在山路上浓雾弥漫看不清前路时，这种设计比偏前轮驱动的SUV四驱车辆有更稳健的操控，给人以足够的安全感。

　　后记

　　如果不是X1，又不是国产的，肯定不愿意浪费大好的周末时光来回折腾。试想那日并不比成都暖和的深圳，空气中还带着湿湿的海风，细雨纷纷让那个周末变得有些阴霾。值得欣慰的是，这一次的试驾玩多于工作，更重要的是带着私心，看看期待中的国产X1———它毕竟是好多人盘算着的下一辆座驾。

　　行自由我，悦随心动。这是华晨宝马给国产X1的独特定位。其实，驾驶着X1吹着湿湿的海风，并没有预期中的那样享受旅游的舒畅，因为它太时尚了，让人无法摆脱现代都市感；它既是SUV又有点轿车劲儿，既有野味儿又有点精致；它太有价格优势了，试驾过程中让不少人幻想着拥有它后的自在生活……一路都难免有些“分心”啊！

　　如果你也一样，追求实用，讲究经济，选择原则是下得了山坡泥道上得了星级酒店，华晨宝马X1，足够了。对于我而言，就像一件时尚外衣远远比狂野铆钉装来得实用。

　　SUV与帆船

　　不同的工具

　　同样的精神

　　当车队开到游艇码头的时候宝马来了个意想不到的“节目”：大家的座驾由X1换成了帆船，行驶路线也从陆地转移到了海面，让人很是惊喜呢！

　　毫无疑问，帆船与运动型轿车是两种截然不同的运输工具，但两者所倡导的积极的生活方式与挑战极限的精神却有着异曲同工之妙，豪华汽车品牌与高端航海运动的结合让人对体育精神和潮流生活方式有了更深刻的理解。在大亚湾激荡的海水之上，众人的心情也随着船帆一齐摆荡。

(成都商报电子版)