环保目录：奥迪Q3将上 多款车型更新动力(3)

[大家车网导读]随着市场竞争力度的加大，厂家除了在车型的更新换代方面加快速度外，对于现有车型的潜力挖掘也是不遗余力。

QCJ6480

推测车型：比亚迪S6 2.0L+DCT

在全面突破了核心技术之后，比亚迪并不满足与只降高技术水准的核心模块只单独提供高配车型，而是借助其F3的思路，采取全面开花的模式，几乎囊括了旗下所有能够匹配的发动机，当然相关工作需要逐步完善，不可能一步到位，本期露面的比亚迪S6 2.0L车型正是这个策略的真实写照，可能多数人都未曾想到普通自然吸气型的老款发动机也会匹配DCT变速器，而比亚迪敢为人先的做法确实体现出较为另类的造车理念。

环保目录解读

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从发动机型号本身来看，依然是BYD483QB型，与手动挡上的2.0L并无型号上的差别，说明发动机方面可能不做参数调整，唯一的变化就是出现了DCT变速器，根据G6手动与自动版本身的重量差数据来看，DCT版一般要多出40公斤的重量，由于是干式双离合片，因此这个重量增幅只相当于普通4AT或CVT多出的重量，足见其紧凑性之强，因此初步推测S6 2.0L双离合车型的整备质量可能会达到1660公斤，虽然发动机的动力储备偏弱会导致油耗数据的提升，但是DCT变速器本身绵密的齿比也能有效的抵消一部分不利因素，当然实际数据还是静待汽车消耗量表的公布为准。

现代飞思1.6T

由于进口目录直接表明了其身份，因此这里就没有必要做车型甄别，当然此次现身进口目录的飞思造型上做出更改的可能性几乎为零，但是动力总成的变化值得关注，全新推出了1.6T发动机。

环保目录解读

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此次新增的发动机型号为G4FJ型，根据海外公布的数据，这是一款直喷增压型发动机，并且采用双涡管技术，最大功率达到153千瓦，峰值扭矩为265N·m，与之匹配的则是手动六速变速器，现代自研的六速DCT并未现身。

SY7150

推测车型：华晨H330或骏捷FRV改款

由于前期已经出现了一个SY7151的全新编号，因而导致本期现身的SY7150的车型属性相对模糊，不过从后缀的最后一个字母“E”来看，又不能排除H330现身的可能性，目前华晨在这最后一个字母上完全按照预定的思路在编排，例如A代表骏捷FRV，B代表骏捷FSV、C代表H530（1.5T发动机）、D则代表了V5（1.5T发动机），那么这个最新的E字母呢？毕竟以上四款车型全部归属SY7150编号，全新出现的E字母同样不排除是一款全新车型的可能性，此外233期目录中的SY7150E1SBAA已经证实是骏捷FRV改版申报资料，说明骏捷FRV改版依然保持现有的编号顺序不做调整，也许前期出现的SY7151E1SBAA型才是改版骏捷FRV的真实目录编号。

环保目录解读

由于编号本身对应的车型还存在争议，因此这里就不针对H330做更多的介绍，其车型平台源于骏捷FRV，属于一款紧凑级车型（轴距2500~2700mm按惯例都隶属于紧凑级车型），预计其轴距大致接近骏捷FRV，当然改版骏捷FRV的出现说明两者之间并非换代关系。

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首度现身的6速自动变速器引起了多数人的关注，在这方面华晨没有任何前期信息披露过，而根据H330谍照提供的信息，不排除采用AMT变速器的计划，因此这个6速自动变速器同样不能排除AMT技术的可能，好在月底即将到来，汽车燃料消耗量表也许能为我们揭晓最终答案，只需耐心等待几天。

JL7201、JL7204

推测车型：帝豪EC8 2.0L与2.4L新增6速手动挡

编号虽然全新，但是车型属性很好判断，目前吉利帝豪品牌下能够搭载2.0L与2.4L发动机的车型只有帝豪EC8，而帝豪EX7已经归属全球鹰，此外注意后缀中文是轿车，并未出现“多功能”的字样，因此可以直接排除EX7的可能性。

环保目录解读

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发动机方面没有太多的可谈部分，与前期申报的型号相一致，毕竟还未上市销售，动力数据的调整可能性不大，而自动挡的申报工作已经完成，采用吉利自产的6AT变速器，因此此次申报的重点集中于手动挡上，由前期的五挡手动更改为六挡手动变速器，别小看这个变化，虽然多了一个档位，但整机重量势必要增加，这说明吉利对其发动机的动力储备拥有相当充足的信心，除了提升换挡乐趣外，也能更大限度的压榨发动机的动力性能，而此次申报很有可能预示着帝豪EC8自产型发动机即将全面上市，其实掐指算来，最先在225期露面的自产发动机申报已经过去了接近一年时间，这么长时间的过度期，吉利应该充分完善了发动机本身的相关测试，预计上市时间很有可能选择在北京车展之后。