野兽的救赎 雪佛兰迈锐宝PK同级别对手

　　好吧这个标题的确有点邪恶，但如果你了解迈锐宝的身世，就会知道其实小编并不是一个标题党。迈锐宝将以雪佛兰新旗舰车型进入国内中级车市场，但它却不是雪佛兰的全新车型，相反，它是雪佛兰一款有着多年历史的经典车款。雪佛兰Malibu迈锐宝历经八代，每一代都应时代而生，曾经，它是一款以力量感、速度感闻名于世的车型，对得起那野兽的名头。而现在，它不再需要承担野兽的角色，而是变成了适合广大消费者家用或商务用的中高级车，它现在要救赎的，正是雪佛兰在国内中高级车市场的尴尬局面。在和各路对手对比之前，我们先来看看它的历史。

　　第一代Malibu

　　■猛兽般的肌肉车——迈锐宝

　　首先要清楚一点，迈锐宝的英文原名是Malibu，它是雪佛兰旗下最具代表性的车型之一，它从第一代到现在的第八代，已经走过了48年的岁月。1963年，雪佛兰推出了主力车型Chevelle，全力迎战福特Fairlane.它涵盖了四门轿车、双门轿跑、软顶敞篷等诸多形态的车型，全系均为后轮驱动。而在其中，配置等级较高的Chevelle名称为Malibu。

　　当时雪佛兰希望让Chevelle进入肌肉车市场时，主推的车型便是Malibu SS（SS是雪佛兰高性能车的标志，代表着Super Sport）。Malibu SS不仅在外形和内饰上比普通Malibu增加了很多运动装饰套件，而且搭载了大功率的V8发动机，成为当时名震四方的肌肉车车型。而这，也是Malibu身上运动基因的起源。而第二代Malibu SS以其亲民的价格，和从5.0L到7.4L的多款大功率V8发动机，仍然成为市场上最受欢迎的肌肉车车型之一。在大家熟悉的好莱坞赛车电影“速度与激情4”中，你也能发现第二代Malibu SS的身影，这已能验证Malibu SS的经典程度。

　　第三代Malibu

　　到了第三代，Chevelle成为了一台操控好、空间大、隔音佳的全能车，它也因此取得了市场上的巨大成功。1973-1977年间，Chevelle总共卖出了170万台，在当时成为了一个传奇。而在其中，Malibu仍然占了销量的多数，这也为后来Malibu正式取代Chevelle埋下了伏笔。

　　而这时，雪佛兰开始重返北美汽车赛事，Chevelle也成为了代表雪佛兰参加美国著名的NASCAR大赛的赛车。1973、1976、1977三个赛季，Chevelle都拿到了NASCAR大赛的年度总冠军，可以说也充分展示了自身的运动基因。

　　第六代Malibu

　　紧接着，Malibu经过了一代又一代的改变，之后它走上了四门房车之路，变成了面向中产阶级的车型，空间也在加大。而第六代车型则是在通用的Epsilon平台上开发，成为具有运动特质的中高级轿车。第七代Malibu是美国车的“标杆”之作，成为了同级销量最高的美国品牌轿车之一，是在北美挑战雅阁和凯美瑞的排头兵。直到今天，第八代Malibu（迈锐宝）出现在我们的眼前，将成为雪佛兰在中国定位最高的轿车，它和各大对手之间有何优劣，下面我们一起分析。（有兴趣了解迈锐宝车型历史的朋友可以点击查看：历数雪佛兰MALIBU八代春秋）

　　迈锐宝

　　■PK各路高手——动力篇

　　迈锐宝的对手相信大家都很清楚，预计17万左右的起步价，这里我们把它的对手定为：包括雅阁、凯美瑞、蒙迪欧-致胜、马自达6睿翼、标致508.作为曾经的猛兽车型，我们首先来看看动力部分。

　　迈锐宝将会搭载2.0L和2.4L两种动力。2.0L发动机的最大功率、扭矩分别为108kw/6200rpm、190Nm/4600rpm，2.4L车型采用的是SIDI智能直喷发动机，其最大功率、扭矩分别为137kw/6200rpm、240Nm/4800rpm.与之相匹配的变速箱为6速手自一体。

　　2012款雅阁也于日前正式上市，抛开3.5L的车型不谈，2.0L和2.4L车型的最大功率分别为115kw和132kw，最大扭矩分别是189Nm和225Nm，传动部分仅有2.0MT匹配5速手动变速器，其余车型均配备5速自动变速器。

　　凯美瑞方面却刚刚换代不久，给我们的感觉很新鲜，而原本的2.4L动力也换成了2.5L.2.0L动力的参数不变，最大109kw功率和190Nm扭矩。2.5L发动机的数据是：最大功率135kW（184马力）/6000rpm，最大扭矩235N.m/4100rpm，数据有大幅度提升，高配车型匹配6速手自一体变速器。而低配车型的2.0L发动机不变，依旧匹配四速手自一体变速器。

　　蒙迪欧-致胜方面，动力选择则多很多，除了原本的2.0L和2.3L车型之外，还有2.0T的低增压和高增压版本。2.0L和2.3L车型最大功率分别为107kw（146马力）/117kw（160马力），最大功率分别为184Nm和205Nm.GTDi200车型最大功率为149kw（203马力），最大扭矩为300Nm；GTDi240车型最大功率为（176.5kw）240马力，最大扭矩为340Nm.除了2.0舒适型外，全部配备6速双离合变速器。

　　2011款马自达6睿翼只有一款2.0L的车型，最大功率为108kw，最大扭矩为184Nm，而2010款的2.5L车型则是最大124kw和226Nm的参数。采用5速手自一体变速器。

　　最后轮到了标致508，2.0L发动机最大功率为108kw（147马力）/6000转，峰值扭矩达到200N.m/4000转，2.3L发动机最大功率为126kw（171马力）/6000转，峰值扭矩达到200N.m/4150转，除了手动车型外，全部采用6速手自一体变速箱。

　　■小结：在动力部分，可以看到，迈锐宝并不比对手差，而全部采用6速手自一体变速箱也比两款日系车先进。不过要说这里动力最强的莫过于蒙迪欧-致胜，它的选择更多，而且主打的2.0T车型动力很恐怖，而价格，并没有贵多少。不过相信以后迈锐宝也会陆续增加增压车型，美国车怎能少了涡轮增压呢。

　　■PK各路高手——内饰配置、空间篇

　　对于中级车来说，内饰和配置是重中之重。就算跑得慢一点也没多大关系，但如果老板坐得不舒服，或者位置很拥挤，问题就大了。

　　首先来看迈锐宝，迈锐宝是在通用第二代EPSilon上进行开发，与君威同平台，它的车身尺寸为长4869、宽1854、高1472mm，2737mm的轴距与君威相同。这样的轴距尺寸让雪佛兰迈锐宝的后排拥有不错的腿部空间，但作为中级车2737mm的轴距并不算大，既然与新君威一样都是主打运动，轴距这个问题应该可以忽略一下。虽然雪佛兰迈锐宝的座椅采用的是人体工学的设计，但是整体的包裹性还不是很好。

　　但实际体验的感觉是，前排空间绰绰有余，后排空间并没有想象中的那样差，个人认为迈锐宝的后排空间要比新君威大。

　　迈锐宝的内饰设计运用了通用的环绕式设计，不过这种设计会让人感觉很拥挤，这个问题也同样出现在君威、君越上，好在迈锐宝前排空间出色，很好的解决了这一问题。而配色方面采用了纯黑色设计，在整个中控台的缝隙处添加了干净、神秘的蓝色，给人带来了一种悬浮的感觉。迈锐宝的仪表盘设计非常的运动，借鉴了大黄蜂的仪表盘设计，红色的指针很容易勾起我们的驾驶欲望。

　　而配置上，迈锐宝在整体的配置上运用了更多的先进科技，OnStar智能行车伙伴和Colour Radio触摸式多彩娱乐影音系统等这些配置都将出现在雪佛兰迈锐宝上，为我们带来更多的高科技体验。中控台上的彩色触摸屏的设计，也让我们操作起来更加的方便。

　　另外，迈锐宝更是装备了ESP电子稳定系统、BOS 制动优先系统 、胎压监测功能等主动电子配备，加上电子防眩目内后视镜、可后视倒车雷达及6安全气囊和四向主动式安全头枕，配置上很有竞争力。

　　方向盘采用三幅式设计，集成了蓝牙电话、多媒体控制以及定速巡航按钮。方向盘采用手工针线缝制，握感非常好。

　　迈锐宝的座椅设计非常的宽大，坐起来非常的舒适，前排座椅都配备了电动调节、座椅加热。

　　接着轮到了雅阁，对于这款经典的日系中级车，相信很多朋友都已经很熟悉了。2012款雅阁在尺寸与动力方面与老款均相同，其中长宽高分别为4960/1845/1480mm，轴距达到2800mm，除了宽度，其他尺寸都比迈锐宝大，空间方面不容置疑。

　　在内饰和配置方面，我们主要看看新增加的2.0SE与2.4SE车型。2.0SE相比老款2.0EX增配了HID氙气大灯、自动防炫目车内后视镜与电加热外后视镜。

　　2.4SE相比老款2.4EX除增配自动防炫目后视镜外，还配备了侧安全气帘、真皮+桃木装饰方向盘、侧安全气帘以及雨量感应式雨刷器。而其他六款车型配置与老款对应车型均相同。

　　凯美瑞：和雅阁同样作为日系中级车的劲旅，凯美瑞的空间和舒适性受到了众多消费者的肯定。尺寸方面，全新凯美瑞和旧款车型基本保持一致，长宽高分别为4825*1825*1480mm，轴距为2775mm，比雅阁稍逊，但和迈锐宝相差不大，而日系车在空间的利用上有着无可置疑的功力，让你坐得舒适基本没有问题。

　　内饰上，凯美瑞有着两种迥然不同的风格。较为偏重商务性的凯美瑞显得很稳重，上深下浅的内饰、多功能四辐方向盘、桃木饰板配上镀铬条和米色座椅等都很显档次。而主攻年轻消费者的凯美瑞-骏瑞却使用运动型的银色装饰，换挡拨片，运动座椅、处处让凯美瑞运动版体现着年轻。在内饰的选择上，凯美瑞有着更多的优势。

　　配置方面，新增EPS电动助力转向系统，高配车型配备手机G-BOOK功能、前排座椅通风加热、全新智能感应钥匙、支持手写的GPS导航、10气囊、10扬声器都是新凯美瑞的亮点。

　　而低配车型却依旧是8安全气囊，但是牵引力控制和车身稳定控制系统就不存在了，同时还缺失了定速巡航和泊车辅助系统；但是在舒适性方面，前排座椅加热和电动调节。第七代凯美瑞的市场目标将锁定于中高级车销量第一名，在配置方面的确有不少实力。

　　轮到了蒙迪欧-致胜，这款车的销量远没有日系对手强大，的确以前它的吸引力的确不大，但推出了2.0T动力之后却让人眼前一亮。动力方面前面已经有对比，下面我们来看看它的空间尺寸和内饰配置。

　　车身尺寸方面，蒙迪欧-致胜的长宽高分别为4854mm×1886mm×1495mm，在同级别车中是比较出色的，2850mm的轴距也是同级别车中比较大的，庞大的车身更有气势，也符合国人对公务车的需求，而宽敞的车内空间也提升了乘坐的舒适性。

　　内饰方面，蒙迪欧-致胜的中控台有三种面板供消费者选择：仿碳纤维、金属以及桃木纹饰，视觉感受和手感都比较舒服。而四幅方向盘柔软粗实，握感非常饱满顺手，两侧的导航键加上下方的功能附加按钮使其功能上一点不输于睿翼的“史上最强方向盘”。在关闭车门的过程中，我们依旧可以感受到熟悉的沉闷声，这也是从老车上就一直延续至今的令人放心的安全感，即便这只是种心理作用，至少能让人坐进车内从关闭车门起就对此拥有好感。

　　配置方面，我们主要讲一下两款2.0T车型。低配车型作用最大的是带有转向辅助和自动清洗的氙气大灯、定速巡航以及座椅加热。而GTDi240豪华运动和GTDi200豪华两万元的差价在座椅、日间行车灯和动力的提升，但是却少了电加热座椅，这样的配置价差似乎不是很值。

　　而顶配的至尊型的配置丰富很多，包含了直接式胎压监测、后窗和侧窗遮阳帘、自动防炫目后视镜以及国内车型并不常见的膝部气囊，当然还有座椅加热和倒车影像，实力相当不俗。

　　再来看看马自达6睿翼，它是一款比起以上车型都更偏向运动的车型，可能也正是因为它这种个性张扬，所以销量并没有其他几款同级的日系车高。

　　尺寸上，睿翼的长宽高分别为4755*1795*1440mm，轴距为2725mm.在中型车级别里它的尺寸依然没有优势。当然，我们也不能盲目推崇拉长，国内各级别车型都在助长这种歪风。空间大小，合理最好。睿翼的空间，属于够用级别。

　　内饰方面，运动化的黑色真皮内饰、跑车风格的仪表盘系统体现着富于质感的运动精神和激情。而BOSE音响配备则是睿翼轿跑车的另一大亮点。作为运动车型，睿翼的前排座椅包身效果很不错，尤其是肩部支撑比很多车型要强，正常驾驶时不会有那种“顾下不顾上”的现象。座垫和靠背的弹性适中，不硬不软。

　　配置方面，睿翼跟同级对手相比，价位相当而配置更高，尤其是安全配置很丰富值得称道。10个气囊大大提高了被动安全系数，除前排正副驾驶气囊外，还包括前后排侧气囊和前后排头部气帘。全系车型均配备EBD制动力分配、EBA刹车辅助和ESP车身稳定系统。

　　与2.0L豪华版相比，2.0L精英版取消了真皮座椅，改为布座椅；驾驶席座椅由电动调整（带记忆）功能更改为手动调整。

　　在提升舒适度的配置上，睿翼表现得也比较大方，至尊版车型配备换挡拨片、多功能真皮方向盘、定速巡航、前后四探头驻车雷达、电动座椅加三组记忆和加热功能，自动氙气大灯除了高度可调和清洗以外，还配有AFS辅助照明，后视镜电动折叠和加热，带空气调节功能的自动空调以及感应雨刷，几乎可说是应有尽有。

　　最后轮到了东风标致508，这款车型一上市就受到了广泛的关注，尤其是厚道的价格得到赞许。

　　车身尺寸方面，全新东风标致508的长宽高分别为4826mm/1855mm/1465mm，轴距为2815mm，轴距比欧版508长25mm，另外由于508和雪铁龙C5是共平台开发，车身尺寸差别不是很大，不过更长的轴距会带来更加宽敞的车内空间，从轴距的数据看，似乎比起同级别的凯美瑞、雅阁等车型有着一定的优势。

　　内饰方面，标致508整个中控台设计依然延续了法国车的风格，采用了软塑材料包裹，在这个级别上虽然算不上什么优点，不过还是能显档次。内饰采用了富有家居感的浅色色调，并且简洁的造型、流畅合理的铺陈、加上中控台的金属饰板，更增添了几分现代感。另外，标致508还配有全黑内饰，相信会更赢得一些年轻人的喜爱。

　　配置方面，508拥有多媒体影音导航、多功能方向盘、自动空调、彩色“抬头显示屏”、“无匙”进入和启动系统营造出高档轿车的环境。再加上（info-drive）旋钮操作系统、更给人以科技感和时尚感。其中抬头显示系统和info-drive多媒体交互系统是比较出乎意料的配置。

　　不但这样，508在舒适性上可谓下了重本，除了配备真皮座椅、多向电动调节座椅、座椅电加热等配置外，值得称赞的是，还配备了按摩座椅功能，相比同级别车型来说，这项配置还是比较厚道的。配合宽大的座椅和空间，舒适性不言而喻。

　　■总结：经过了以上对比，我们可以看出，迈锐宝要在众多对手中突围而出，实在不容易。在口碑上，作为第一次进入国内的车型，它肯定没有雅阁、凯美瑞等车型让人放心。而动力性能上，虽然比起对手并不差，但要追求动力的话，蒙迪欧的2.0T则让人更加热血沸腾。在空间上，由参数看来迈锐宝也比不上蒙迪欧和雅阁等车型。配置上标致508无疑更让人心动。那迈锐宝的优势在哪里呢？均衡！即便它不是某一方面的冠军，但它达到了各方面的均衡发展。首先动力上并不落后于对手，但按照兄弟车型君威的路线，如果以后推出增压车型，无疑会成为一大亮点。而在变速箱和悬挂上，比起雅阁和凯美瑞都有优势。而空间和配置上它并不突出，但也没有什么弱点，和对手的差别只是风格上的不同。如果售价合适，将会是一个很有竞争力的车型。而在售价方面，小编估计它将会稍低于迈腾、帕萨特、君威等车型，因此这里也没有把它们摆上台面。明天，迈锐宝将会上市，让我们一起期待它的价格吧。