对世界末日说“NO”系列选题之本田篇

东风本田:新CR-V/Elysion

    [大家车网 新闻]  我们2012年春节系列文章：《向2012说NO》系列已经进行了多期了，前面已经为大家相继介绍了吉利、奥迪、现代、沃尔沃以及长安汽车。在今天的文章中，编辑将带大家认识一个日系厂商：本田。在2012年，广州本田以及东风本田这两个合资厂商共要推出10款左右的全新以及改款车型，用新车型的集中投放来对“2012末日之说”说NO！

    新一代CR-V于2011年11月的洛杉矶车展正式发布，其国产版本也有望在今年4月北京车展亮相。相比目前在售车型，新一代CR-V基本保留了原来的造型，但新车的尾部造型和现款相比变化较大，不知道大家是否喜欢这个新造型。

    动力方面，从之前目录中曝光的消息来看，国产新CR-V仍会搭载2.0L与2.4L发动机，不过两款发动机相比现款动力均有所提升，最大输出功率分别达到155马力（提升5马力）与190马力（提升20马力）。海外刚刚发布的2.5L发动机预计初期和国产新CR-V无缘。传动系统目前还没有确切信息，但预计会保留现款的5速手动、6速手动和5速自动变速器。

    新车展望：东风本田新一代CR-V将是2012年度来讲本田最重要的一款车型了。作为曾经的城市SUV标杆，CR-V是一个综合实力很强的选手，在外形、空间、动力等等环节上面虽然和竞争对手相比没有绝对的优势，但是也没有绝对的劣势。或许我们可以总结：老款CR-V的热卖或许就在于它的“平庸”。

    而从新一代车型中，我们看到的还是那个将“城市化”三个字演绎的非常好的CR-V车型，其原来的优势得以保留，同时用户口碑和本田品牌是其所具有的优势。从我们此前文章中的调查来看，就“你是否看好全新一代CR-V的前景？”这个问题来看，表示“不看好”和“很看好”的用户各占了46.63%和45.06%。那么在新CR-V车型优势没有减少的同时，为什么还有不少用户不看好这款车呢？

    从大家的评论中简单分析来看，其中两个潜在问题值得我们和东风本田注意。首先是该车的造型。老款CR-V的造型可以说是中庸，但绝不难看，相信这个大家是赞同的，但是新CR-V的造型虽然更动感了，但也有不少读者表达了该车尾部设计的“怪”。而日产奇骏就是因为外观设计给自己丢分，影响销量的一个典型。可以说，这个“怪”是本田打破自己“中庸”形象的一步险招。

『不少网友对新一代CR-V的尾部造型表示不喜欢』

    除了上面一点之外，在07年CR-V横空出世的时候，那时大家没有什么可选的产品，而从近年来看，市场也出现了不少好的城市SUV产品。虽然CR-V和竞争对手比没有什么劣势，但是其优势也不是很明显。我们可以说，虽然可能CR-V可能依然会凭借中庸获得不错的销量，但是长久来看的话，面临的压力确实不小。

★ Elysion：很酷的保姆车

    虽然从重量级来讲，Elysion应该在思铭之下，但是从编辑个人以及网友的评论中来看，大家都对这样一款高端MPV充满了期待。这款车的国产版本预计今年第三季度上市。

    东风本田Elysion的定位要高于奥德赛，竞争对手主要锁定日产贵士和丰田埃尔法。新车外形具有浓厚的商务气息，并采用了双面电滑动车门，车内配备了三排座椅，第二排座椅可通过一个操纵杆，轻松的与第三排形成一个小型会议室，十分便捷。

    动力方面，目前对于国产Elysion的动力应用，厂家还尚未公布，编辑猜测其很可能会共享已应用于思铂睿的2.4升发动机，拥有181马力的最大功率输出，或者是雅阁上使用的3.5升V6发动机，最大功率输出280马力。

    新车展望：随着细分市场的壮大，一些消费者已经不能满足别克GL8、奥德赛等中端MPV提供的服务，而转向高端。但高端MPV产品在国内市场上并不是很多，例如进口的丰田埃尔法、日产贵士以及奔驰R级，这些进口车型的售价确实有点高，多在70万以上。而在中端国产MPV和高端进口MPV的市场和价格区间内，Elysion走入了我们的视线。

『将要国产的Elysion定位要高于奥德赛(右图)和GL8』

    其实，这种高端MPV、“保姆车”也是人们对于生活质量的一种认识。同时，由于多是明星、有品位的人来选择这种产品，对于本田的品牌形象也很有好处。当然，上面说了这么多期待的，Elysion的最终定价则会很重要了。在保留原汁原味的日系舒适和做工的同时，如果能以45万左右的价格入市，编辑相信一定会有不错的反响，不知读者们是否认同编辑的这个看法。

    或7月上市 东风本田推首款MPV Elysion
    http://www.autohome.com.cn/news/201201/285988.html