纯电动车型 曝荣威E1概念车量产版谍照

    上汽荣威曾经在2010年的北京车展上发布过名为E1的纯电动概念车，近日这款车的量产版测试车谍照被曝光了出来。

【荣威E1量产版谍照】

    如今这款车型再次出现在我们面前时，已经是一款准量产化的试制车型，并且也秉承了纯电动轿车的开发初衷。“One Box”的设计理念得以继续保留，A00级的三门车型，只是前风挡没有采用概念车上那样倾角极大的圆弧玻璃设计，不过还是保持了高流线性的设计。风挡玻璃变得更加规整，因此雨刷也从概念车上的单雨刷变成了常规的双雨刷设计。

【荣威E1量产版谍照】

【荣威E1概念车】

【荣威E1概念车】

    透明的引擎盖设计不再保留，原本车身侧面的插电式充电口变到了车头前方的位置，单独的盖板揭开后，露出了充电插口。据消息人士透露，量产后的E1电动车型会采用后驱模式，传统的控制模块在发动机舱内，平板式的电池组则布置在车体正下方，降低碰撞冲击带来的危险。谍照上也可以看到E1量产车型比较特别的铝合金轮毂及其内部设计，那是因为这款车型采用了轮边电机的设计。

【荣威E1量产版谍照】

    另外还有清晰曝光的内饰部分，方向盘上出现了MG的LOGO，不过仔细观察可以发现，方向盘下方辐条有“MG3”的字样，因此可以断定这只是测试车临时使用了MG3车型的方向盘配件，而并非E1量产车型的最终配置。仪表板和中控台影音系统都采用大尺寸液晶屏。

【荣威E1量产版谍照】

    荣威E1搭载了性能安全的磷酸铁锂电池系统，最高时速为120km/h，最大续驶里程为135km，0-100km/h加速时间为16秒。该车具备快速充电功能，30分钟内可充电80%。作为纯电动档车型，并没有变速箱的机构，通过面板上内饰变速箱手柄的机构，在P、R、N、D的不同档位间切换，来实现不同模式的转换。“变速箱档杆”后方有电子手刹的按钮，还有两个按钮无法看清标志，应该是前排电动车窗的控制，或者是前排座椅的加热控制按钮。双色的织物面料座椅。

 
【荣威E1量产版谍照】

    虽然多数厂商都有自己的电动车车型计划，并且也有产品面世，但在目前的大环境下，电动车型还不具备大规模推广的条件，提前布局的意义更重要，而且拥有新能源计划也能争取到更多政策上的支持。