上汽荣威E1概念车量产版曝光 或定名MG1

　　上汽在2010年4月的北京车展上，发布了全新的荣威品牌概念车E1，当时透露的信息是，这款电动车型有望在2012年投入量产，日前这款车型的量产版本已经爆出了测试车谍照。看来这款概念车的确并非天马行空的概念设计，而量产后的车型定位仍然将是一款纯电动的车型。

　　荣威E1概念车量产版车型谍照

　　这款车型在车身尺寸上将是目前上汽自主品牌中最小的车型，车体轮廓风格和进口的雪佛兰斯帕可有几分相似，瘦高而窄小。而且谍照显示这款车型的量产版本将使用MG品牌，实际上目前上汽已经逐渐加大了MG品牌的发展力度。最主要的原因还是在于海外市场，MG品牌的影响力是荣威品牌远远无法比拟的，这不仅仅是巨额广告费的投放问题，主要还是品牌文化的历史积淀。

　　借助MG品牌，上汽的自主研发车型可以更好的进入欧洲市场，比如之前的MG6车型。而电动车虽然是未来的发展趋势，但从配套设施的完善程度，以及电动车型售价问题，以及消费者的环保意思，欧洲等发达国家市场还是要远远胜过国内，因此量产后的荣威E1电动概念车更换MG品牌也不足为奇，毕竟这款车型未来的销售很有可能更加倚重海外市场。

　　荣威E1概念车

　　作为纯电动车型，当然能够实现零排放，按照之前荣威E1概念车公布的信息，这款电动车搭载了性能安全的磷酸铁锂电池系统，最高时速为120km/h，最大续驶里程为135km，该车具备快速充电功能，30分钟内可充电80%。采用的永磁同步驱动电机，最大功率仅47千瓦，持续功率28千瓦。得益于1040千克的车重，0-100km/h加速时间为16秒，从0加速至50公里/小时只需不到5秒，最高时速也达到了120公里/小时，基本达到了普通内燃机1.0排量的水平。对于如此小的车身，这样的动力性能可以说相当出众。

　　由上海汽车技术中心自主研发，拥有完全自主知识产权。上汽将凭借包括电池系统、电机及控制、电力电子、电动转向、电动空调开发能力和整车集成能力在内的新能源产业链实力在国内率先实现纯电动汽车的产业化，为消费者提供环保节能、技术领先的纯电动轿车，为低碳经济时代的到来做好准备。该车型具有零排放、低耗能等显著优势，主要系统采用模块化、集成化开发方式。

　　外观方面，量产后的版本也基本延续了概念阶段的设计，车头的盖板下方隐藏了插电式的充电接口，电子模块布置在车辆底部，从独特的轮毂设计能够看出这款电动车的不同，据消息该车型将采用后轮驱动的轮边电动机技术。

　　荣威E1概念车量产版车型谍照

　　内饰方面，车内在仪表板和中控面板上都配置了液晶显示屏，延续了上汽自主品牌车型在电子化配置方面一向较高水准的传统。尤其是中控面板上的屏幕尺寸很大，而且按键也将采用触摸式设计，预计会保留荣威350车型上的移动互联功能。

　　作为MG品牌的入门级车型，我们推测这款新车有可能会以MG1的身份亮相，但作为纯电动车型，在售价上的控制将成为一个重要环节，而且充电设备普及等客观情况都将成为制约这款车型销售的重要因素。