奇瑞发改委心照不宣 国产斯巴鲁将挂奇瑞标

一个是国内声势水涨船高的自主品牌奇瑞汽车，一个是在华市场占有量越来越大的日系品牌斯巴鲁，原本这两个八竿子打不着一块的车企曝出要合作开创合资品牌，这已经让人大呼意料。不过惊讶之外却又觉得理所当然，毕竟有那么点门当户对的味道，人家吉利都可以跟沃尔沃融为一体，一点都不弱于吉利的奇瑞又有何不可?不过就算双方的意愿再强大，也得经过发改委这一关。这发改委，考虑的可就多了。

奇瑞斯巴鲁合作之路兜兜转转

由于丰田汽车持有富士重工16.5%的股份，成为了富士重工最大的股东。发改委考虑到如果再让奇瑞与斯巴鲁合作建立合资工厂，这就变相地成为了丰田在华的第三家合资工厂。原本丰田的在华势力就已经不可小觑，如果再任其发展壮大，那么中国的市场将会更大程度地被谗食，对此，发改委拒绝了奇瑞斯巴鲁的大部分合资项目。

合作后或将生产的车型

简单地说，发改委不愿意看到富士重工在华与奇瑞汽车组建合资公司。

当所有人都觉得奇瑞斯巴鲁合资的项目就此搁浅的时候，近期又曝出了让人觉得不可思议的消息：为了促成合作，富士重工将愿意让步!之前传出的合作条件包括大连生产、共同投资资金数字等信息均未作修改，在此基础上增加了一个条件：合资生产出来的车型必须挂奇瑞的标识，而销售方面，则依旧采用奇瑞现有的经销商网络。

斯巴鲁高调行事奇瑞耍计谋?

这样一个意想不到的结果，其中究竟有着多少不为人知的秘辛?一向自视过高的斯巴鲁竟然会做出这样的让步，实在让人匪夷所思。不过如果考虑到奇瑞斯巴鲁双方合作的态度，或许就可以“略知一二”了。

从合作项目于2010年确立开始，历经半年多的时间都在做市场调查分析。直至觉得这项目可行，才上报发改委，而斯巴鲁项目的在华基地，也在筹备建设中。长时间的调研结果，其中曝出双方合作消息的，却基本上来自于日方媒体，而奇瑞汽车，则显得非常淡定，一副一问三不知的状况。

这与奇瑞之前探讨与克莱斯勒、量子等项目的高调态度完全不同，不禁让人感觉其中有些猫腻。在日本富士重工大声宣布斯巴鲁在华生产势在必行的情况下，却找不到比奇瑞更适合的合作对象，对贴奇瑞的冷屁股，富士重工也显得相当无奈。

奇瑞汽车似乎与发改委的心思达成了一致，利用严苛的审批条件，逼迫富士重工让步，在达到合作的同时，提升自己的品牌实力，这种一箭双雕的结果，奇瑞那是相当乐于见到。

在权衡利弊关系后，富士重工也只能当了回哑巴，吃了黄连也吭不出声。不过也着实让日本汽车企业明白了一个信息，中国汽车市场越来越强势，已经不是从前那个待宰的羔羊。只是奇瑞毕竟是自主品牌，就算双方合作生产了车型，挂上奇瑞标志却声称自主车型，是不是让消费者有些不知所以然?很有可能，奇瑞或许会另外新设计一个logo，以示区别吧?但随之而来的，如何宣传这个“新”品牌又得费一番心思。