临近岁末，第七代凯瑞日前终于在万众瞩目中于上海发布，随即引爆了本已硝烟四起的中国车市。

说到凯美瑞，相信早已人尽皆知。回顾2006年在国内首度上市，凯美瑞的均衡艺术恰好满足了中国主流消费者的需求，正如当时市场对这款车的分析：这是一款很适合中国人心理需求的车型，仅在2007-2008年，凯美瑞就夺得了中高级车月上牌量16连冠的佳绩。

时隔5年，眼下的车市早已不是当年的江湖。如果说凯美瑞当初在国内可以凭借商务化的外形、出色的舒适度和均衡的品质脱颖而出、创造累计80万辆产销量的销售神话，那么第七代凯美瑞如今面对的环境已不再如当年一般单纯，等待它的不再仅仅是雅阁、蒙迪欧、君威、天籁与领驭，更有新迈腾、东风标致508、新帕萨特、新蒙迪欧·致胜、第八代索纳塔、起亚K5等新兴车型，这使得本来竞争就十分激烈的B级车市场更加残酷，凯美瑞又将以什么重夺市场份额第一的称号？

全能冠军的制胜秘籍

从此次发布会对外的口径来看，第七代凯美瑞是“全能冠军加单项冠军”，一副“上下通吃”的姿态。而从发布会透露的信息来看，这样“雷人”的说法倒也是有据可依。

受到之前的影响，广丰此次首先在汽车的安全性能上做足了文章，提供了预见风险、规避风险、吸收能量、分散撞击能量、全方位保护、紧急救援等6重安全保障，并在高配版中装备了同级别车绝无仅有的10个SRS空气囊。当然，如果能把尊瑞版中的盲区监控系统、胎压监测系统等一并使用在全系上，那就真正完美了。

发布会上，最令广汽丰田执行副总经理冯兴亚自豪的一项数据，是第七代凯美瑞的动力科技。检测数据显示，全新动力总成使得2.5L车型的最大输出功率达到了135kW，在同级别车中列第一方阵；最大扭矩235Nm，比原来增长5%；综合油耗达到百公里7.8L，同级别最低；以及制动距离，加速性能、堪比豪车的静音效果等等的各项数据，都相当了得。

按照专业人士的话说，把一个汽车产品做到均衡事实上是件很难的事，这是一种设计的“境界”；而凯美瑞之前的成功，正是在均衡上做到了极致，而第七代凯美瑞是否将会再续神话，我们拭目以待。

“乱市”枭雄，定价几何？

第七代凯美瑞可谓在“乱世”中诞生。今年以来，竞品车型动辄3-4万元的销售让利，肯定会让新凯美瑞的定价受到冲击，而冯兴亚高调提出每月1.1万辆以上的销售目标，让新凯美瑞的定价成为最终的焦点。

令业界大感意外的是，此次广丰一口气将标准版、混合动力版与运动版一并发布，按照厂家的说法是“时间来不及”；而在另一层面上，这也为凯美瑞的全系价格留出更多回旋的余地。

根据凯美瑞现在的价格18.28-28.38万元，最受关注的集中在18-22万元区域，而这一区间的竞品车型也较难有超过3万元的市场终端优惠，因此要想不造成新凯美瑞目标客户的流失，新车起价应该在20万元左右。

同时，新添的两款车型，也为我们提供了一个价格上限的区间。广汽丰田副总经理李晖在新闻发布会上明确表示：“凯美瑞·尊瑞（混合动力版），我们的定价应该不会低于雷克萨斯CT200h的27.98万元。”

有预计，新凯美瑞的价格将会在下个月正式发布，而老款车型会在本周停产。