在上周，全新一代国产凯美瑞正式发布，编辑也在第一时间给大家带来了相关车型的实拍。由于国产凯美瑞的配置信息我们刚刚获得，因此在实拍时没有给大家全部介绍。而今天我们就从新车型的变与不变两方面再向大家介绍一下国产新凯美瑞。此外，广汽丰田总经理小椋邦彦在发布会上表示，第七代凯美瑞的市场目标将锁定于中高级车销量第一名。我们也将从这一点来展望一下，未来新凯美瑞的市场前景会如何。关注新凯美瑞的消费者不要错过了。

新凯美瑞

● 新车信息：新凯美瑞的变与不变

既然是新一代车型，那么我们还是要来看一下新凯美瑞到底哪方面变了。为了方便大家的阅读，编辑将通过外观、动力、内饰、配置几个部分来向大家介绍新凯美瑞的变与不变。

◆ 外观：未变：整车造型风格变化不大；车身尺寸几乎未变

变：新加入运动版，但其实该车的定位比普通版要更低

在新凯美瑞发布后，我们看到新凯美瑞有三种外观风格，除去未来销量恐怕平平的旗舰混动版，大家关注主要集中在了普通版和运动版的上面。

其实这款新的凯美瑞运动版的定位很像本田思铂睿。本田的同平台两款中型车雅阁和思铂睿，我们已经比较熟悉了，其中思铂睿是后引入的，定位稍运动一些。而凯美瑞运动版未来的主要对手就是他。

运动版车型的最大特点是外形采用了锯齿式的进气格栅，辅以车尾扰流板，内饰采用了运动型的装饰，以及换挡拨片。根据官方的表示，凯美瑞运动版的推出是为了满足更多年轻消费者的选车需要。

从配置表来看，新凯美瑞的运动版车型（即为下图的骏瑞版）一共有两款，全系标配17英寸5幅运动轮毂，与同级别的普通版相比分别少了倒车雷达和影像、蓝牙、DVD系统、氙气大灯和大灯清洗等等配置。2.5车型还少了前排头部气帘和后排头部气囊。因此运动车型的售价预计低于普通版还是能够预见到的。

◆ 动力/悬挂：未变：2.0+4AT，双连杆悬挂

变：2.4+5AT升级到2.5+6AT；车底加入新扰流板

从动力上我们看到，新凯美瑞老的2.0+4AT的动力组合没有变化，从原来的试驾感受来看，这款发动机并没有带来太多的运动感，因此，2.0升还是满足一般用车需求，真正要看的还是新推出的2.5升发动机。

2.5L发动机则为5AR-FE型，具有双VVT-i和ACIS谐波增压进气系统，最大功率输出184马力（135kW），峰值扭矩235N·m，传动系统配备的是6速自动变速器。从参数看，高配车型的动力系统比老款2.4L+5AT有所升级。根据最新消息，这款发动机还将用在雷克萨斯ES240上面。

作为一款走量较大的车，这款新的2.5升发动机未来也将国产。（详情可见报道：新凯美瑞使用丰田在华投产AR型发动机）但我们也注意到，毕竟这款2.5升发动机还是一款4缸发动机，虽然参数很接近V6发动机了，但是发动机的噪音和平顺性或应没有搭载V6的锐志要好。

此外，该车的的双连杆悬挂曾被大家称为“筷子悬挂”，虽然也是独立悬挂的一种，但是老款凯美瑞偏向舒适的调教和定位让人无法将其和运动联系到一起。

对于这一点，根据官方信息，第七代凯美瑞首次导入了F1赛车的底盘平整化设计，在底盘安装8块扰流板，加快了空气流速、减少了涡流和尾部横摆力，增加了车身下压力，进而使得凯美瑞行驶会更加稳定。对于这方面的表现，我们期待今后真正的测试结果。

除了增加车辆行驶稳定性之外，更好的空气动力学还能带来更好的燃油经济性。综合工况下百公里油耗达到7.8L，比老款降低了24%。