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第七代凯美瑞“三箭齐发”恐不能得偿所愿

大家车网 2011-11-15 00:00 来源:中国汽车消费网 作者:

2011年11月8日晚,黄浦江畔,数百家媒体共同见证了第七代凯美瑞的发布。从发布会场地的布置到科技感十足的产品介绍,在场的每一个人均感受到了丰田对于第七代凯美瑞所给予的厚望。遥想当年,得知丰田佳美即将在广汽丰田投产的消息,众多业内人士对这款车均寄予了很高的期望。作为丰田旗下最畅销的中高端车型,虽佳美早已更名为凯美瑞,但这并没有影响它在国内良好的市场认知度,后来的市场表现的确也没有辜负引入之初厂商、经销商的期望。即使在今天,中级车市场竞争如此激烈的情况下,凯美瑞仍然保持着前三甲的市场地位。因此第七代凯美瑞的发布,丰田对其有着更高的期望也就不足为奇了。

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新凯美瑞 指导价: - 品牌:广汽丰田

图片(共33 张) | 配置 | 车吧 | 报价 | 口碑(共1 条)315che.com

凯美瑞是丰田全球最重要的战略车型,自2006年进入中国以来累计销量已突破80万辆。五年的时间,凯美瑞在历经多次改款后终于推出了全新的第七代产品,这对于正处于销量下滑状况的丰田有着非常重要的意义。但第七代凯美瑞真的能如广汽丰田总经理小椋邦彦所愿,成为中高级车销量第一吗?

三个系列意图全线开花

虽然仅是第七代凯美瑞一款车型,但丰田却独辟蹊径地推出了三个系列,分别是“凯美瑞”、“凯美瑞-骏瑞”和“凯美瑞-尊瑞”。意图通过这三个不同系列的差异化设计,覆盖所有中高级车消费市场,一网打尽所有中高端消费者。

其中凯美瑞取代目前在售的第六代产品,仍然主打主流的中高端用户;凯美瑞-骏瑞相当于是凯美瑞的运动版,设计更具运动风格,因此将主攻年轻一代的消费市场;混合动力版凯美瑞-尊瑞则更多的体现出丰田在混合动力技术方面的领先性,更加适合重视科技和环保的高端用户。

在产品定位方面,凯美瑞这三个系列完全符合目前中高级车市场上大多数的消费需求,因此从产品定位来看,丰田的确做到了一网打尽。但从产品本身来看,显然凯美瑞并不能符合大多数中高级车消费者的需求。其中凯美瑞-骏瑞的运动特质更多是体现在细节设计的不同,动力系统和底盘结构的改变微乎其微,显然这并不能满足该细分市场消费者对于车型操控性的需求;而凯美瑞-尊瑞作为旗舰车型,虽然运用了丰田的混合动力技术,但六代混动车型销量的惨淡即是前车之鉴。究其缘由,一方面国内消费者仍对该技术心存疑虑;另一方面,高昂的售价和国家对于该类车型的补贴政策并未出台,这也让很多消费者望而却步。细细数来,目前仅仅凯美瑞的销量应该能有所保证,骏瑞和尊瑞的市场前景仍是未知数。因此丰田这样三箭齐发的市场策略未必能得偿所愿。

中级车市场生存环境恶劣

看完车型本身,再看其身处的整个市场大环境,凯美瑞同样也并不乐观。在国内“得中级车者得天下”的说法由来已久,中高级车市场一方面由于对品牌提升有着重要的意义,另一外由于产品利润高,市场增长前景好等原因,市场竞争早已进入白热化阶段。

在中国汽车消费市场发展之初,日系车凭借中庸的外形、精美的内饰以及丰富的配置俘获了中国消费者的心。但如今随着中国消费者的日益成熟,年轻一代消费者对于产品多样性和个性的追求,使该市场竞争日趋激烈,而日系所凭借的优势,在竞争对手面前也显得愈发的不明显。德系更加先进的技术、美系更加前沿的设计以及韩系更加超值的性价比,这一切个性鲜明的特点实在让中庸的日系品牌感到无能为力。

尤其是今年以来,韩系中高端车型的强势杀入,使得中高级车市场迅速陷入价格战的泥潭。而在丧失了已有优势之后,日系车如果想要继续赢得消费者,唯一可做的就是跟进竞争对手的市场营销,于是就出现了日产新天籁现金优惠4万的市场状况。在这样恶劣的市场环境下,凯美瑞想要独善其身,真的是很难。第七代凯美瑞如果想要稳定住销量,定价策略是丰田需下苦功的地方。

对于六代全球累计销量超千万辆的传奇车型而言,凯美瑞在中高级车市场拥有很高的知名度。尽管七代车型相对于六代变化并不是特别大,但在家族耀目光环的笼罩下,保住目前的市场地位应该是绰绰有余。对于丰田汽车而言,他们要的可不止这些。但笔者认为,如果仅仅通过这样独树一帜的产品系列,就想全面覆盖中高级市场,甚至想锁定中高级车第一名的宝座,就目前的市场竞争格局来看,应该很难。

责任编辑: 陶瓷之

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