南方日报2011年11月11日报道　中高级车经过了韩系、欧系的轮番轰炸，又迎来了日系的反扑。11月8日，广汽丰田正式发布第七代凯美瑞，并创新推出旗舰、运动和混合动力三大车系，分别命名为“凯美瑞”、“凯美瑞·骏瑞”、“凯美瑞·尊瑞”，构成新的“凯美瑞家族”。广汽丰田方面表示，第七代凯美瑞实现了对上一代的全面超越，以一个品牌、三大车系，实现了对中高级车市场的全面覆盖，为不同风格喜好的消费者提供了不同的产品选择，将再次为中国市场中高级车树立全新的价值基准。

打造“家族性”品牌

据了解，本次广汽丰田推出第七代凯美瑞，为了继续维持在中高级车市场的份额，创新性推出了旗舰、运动和混合动力三大车系，构成新的“凯美瑞家族”，三大系列分别被命名为“凯美瑞”、“凯美瑞·骏瑞”、“凯美瑞·尊瑞”。其中，“凯美瑞”与“凯美瑞·骏瑞”均分别配备了2.5L、2.0L发动机，凯美瑞·尊瑞则搭载了丰田全新一代混合动力系统，动力输出达到3.0L发动机水平。

“第六代凯美瑞以尊贵大气，很好的满足了商务用车需求，但是没有很好的兼顾年轻化，追求时尚的消费者。为了满足不同的消费需求，第七代凯美瑞开创性旗舰、运动和混合动力三大车系，打造出凯美瑞品牌系列的战略布局，满足了日趋多元化的消费需求。”广汽丰田副总经理李晖表示。

作为旗舰车型，凯美瑞实现“豪华、商务、进取”的定位，全面继承凯美瑞主流消费群体，继续主打主流高端商务市场；“凯美瑞·骏瑞”则以时尚动感的外观及性价比等特性，与凯美瑞实现差异化定位，以更加灵便的操控性开拓新的细分市场，为新兴年轻时尚人群度身打造；而“凯美瑞·尊瑞”则锁定于更高端的豪华车市场，为睿智理性的各界精英提供领袖级座驾。

分析指出，在国内中高级车市场，几乎所有品牌都是一款车型打天下，而第七代凯美瑞通过三个不同系列产品，组成一个方阵，确立了自己在中高级市场的矩阵式布局，也打破车型“豪华”的配置分野，颠覆中高级车的配置格局、细分格局乃至于品牌格局。

继续锁定中高级车老大

据了解，第六代凯美瑞自2006年在中国上市以来，累计销量已经超过80万辆。第七代凯美瑞以“New ERA Sedan（新时代轿车）”为开发目标，在凯美瑞“高QDR”（高品质、高耐用性、高可靠性）的基因之上，将“Emotional”（感性）和“Rational”（理性）融合于一体。

在动力系统上，第七代凯美瑞配备了“5AR-FE双VVT-i发动机”与“6速手自一体变速器”全新动力总成，包括了“双VVT-i可变气门正时系统”和“ACIS智能谐波增压进气系统”等多项科技，使得2.5L的最大输出功率达135kW，增长了10%，最大扭矩达235Nm，增长了5%，综合工况下百公里油耗达到同级别最低的7.8L，降低了24%。

在安全科技方面，第七代凯美瑞提供了预见风险、规避风险、吸收能量、分散撞击能量、全方位的保护、紧急救援6重安全保障。全系车型在配备GOA车身基础上，高配车型还装备10个SRS空气囊。凯美瑞·尊瑞更开创性地配置PCS预碰撞系统、BSM盲区监控系统、AL-TPWS自动定位胎压自动监测系统等系统。

“如此庞大的 凯美瑞家族 阵容，不仅在广汽丰田的发展史上是前所未有的，在业界也属空前。”广汽丰田总经理小椋邦彦表示，第七代凯美瑞的市场目标将锁定于中高级车第一名。

高端专访

广汽丰田执行副总冯兴亚：

第七代凯美瑞最终目标年销售40万辆

记者：传新旧二代凯美瑞会并行销售？新凯美瑞的定价将会遵循哪些因素？

冯兴亚：凯美瑞此次换代是属于垂直换代，也就是说第六代凯美瑞会全部停产，将产能全部投入到生产新凯美瑞上，新旧产品的切换时间预计是在本月21日。正式上市的时间是在12月下旬。定价是一个综合考虑的过程，从客观上看，定价肯定会参考竞争对手的策略，这里指的竞争对手不止是雅阁和天籁，包括新帕萨特、新迈腾和标致508等新车；从主观上看，我们认为更重要的是产品自身的价值，根据价值来定一个市场接受的价格。就像凯美瑞·尊瑞，我们的定价就应该不会低过雷克萨斯CT200h的27.98万元。

记者：新凯美瑞销售上有什么目标？

冯兴亚：第六代凯美瑞在中国80万这个数字对我们来说只是一个新的起点，在全球这个数字是580万，我们很有信心新凯美瑞家族的销量可超过上一代的80万辆。未来中国市场的最终目标是年销量40万辆。

记者：用最简单的语言来形容新凯美瑞的优势？

冯兴亚：在中高级车市场我们至少会做到两个NO.1，首先在动力和燃油经济性的均衡上是NO.1，其次在安全性上是NO.1。这里讲的No.1是指的产品实力，只有产品实力第一了，销量才能达到第一。

记者观察

中高级车竞争奏响最强音

从年初的K5、索纳塔，到年中的帕萨特、508以及新迈腾，再到如今的第七代凯美瑞，中高级车始终是今年车市的焦点。

也正是这些欧美车型的强力介入，改变了传统的日系三强牢牢占据中高级车天下的格局，让中高级车狼烟四起。如果说之前的日系三强集体保持沉默应对，没有新的产品进入这个细分市场，只是依靠着之前积攒下的口碑，完善的服务与之竞争。那第七代凯美瑞的发布，则是日系品牌最强的回应。

本次，广汽丰田将凯美瑞从单一产品提升为家族谱系，开创出“凯美瑞”、“凯美瑞·骏瑞”、“凯美瑞·尊瑞”三大系列，各自承担着不同的目标人群与市场。这一营销策略，让韩系与欧系相对失色。并且，在产品上，引入了新的动力总成以及大量的新客气，提升车辆的内部配置。可以说，第七代凯美瑞的发布，是日系与欧系真正开始在中高级车角力的开始。